Club911

Salut les spécialistes du Turbo...
Je regarde cette 930 3,3 de 1979 revue en Look RSR (voir photos) et oui, moi le look des seventies, je ne m'en lasse pas....
Il y a 20 000 $ de factures récentes (voir également les photos), prix de vente à 40 000 Us$ - 29 K€ + transport + taxes on va arriver à 35 K€

Vos commentaires , questions a poser bienvenues....

Description de la bête :

Mechanical:
Engine: 3.3 Turbo 6 Cyl, 10K miles, Top/Bottom rebuilt (Aase Motors 10/05)
Cams: 964
Exhaust: 1988 Factory 930
Muffler: Protoype RSR megaphone exhaust by RarlyL8 (Brian B.)
Oil Cooler: RSR tyle front oil cooler w/ stainless mesh
Trans: 930 4spd, 1K miles, rebuilt (Aase Motors 8/07)
1/2 Shafts: 2K miles, New (Aase Motors 3/07)
Brakes: 930 floating rotor/917 4 pistion calipers.
Shocks: Bilsteins
Anti-Sway bars: 930
Torsion Bars: Hollow 23mm/33mm
Wheels: 9.5" & 11" X 17" Custom Lindseys (Blk Pwdr Coated)
Tires: Sumitomo 275/40/17 and 315/35/17
Weight: under 2700 lbs

Exterior:
Doors: Flag mirrors shaved, Ruf 935 mirrors installed
Fenders: Factory Steel 930
Bumpers: IROC/RSR (Front mold by Steve Alarcon)
Tail: RSR Duck (modified to fit factory inter-cooler)

Interior:
Seats: Recaro SRD's (RSR rear seat delete)
Roll Bar: RSR type
Carpet: RS lightweight
Door Panels: RS lightweight
Wheel: Prototipo
Belts: 5pt Schroth (Driver and Passenger)
Dash: New factory covered dash (Einmalig)



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Juste au niveau esthétique, les 17" bof, et l'echappement risque de finir sa vie dans une bordure...


Sinon, elle est trés belle....

CHOUETTE AUTO:P

Elle est sympa. trés sympa !

J'aime pas, mais pas du tout.
ça fait vraiment pièces rapportées d'un peu tout ....

ou est passer l'echangeur de turbo o

je la trouve bestiale , j'adore:P et les lindsay 17 p.....:P rien qu'en jantes , y'en a déjà pour 2500 roros:D