Club911

Bonjour tout le monde,

J'ai une idée qui me traine dans la tête depuis que j'ai gouté aux joies du circuit.

J'aime ma 997.2 C4S et bien qu'elle ait les bonnes options, je trouve dommage de l'abimer sur circuit. C'est une voiture que j'utilise au quotidien et le risque est trop important en cas de casse.

J'ai exploré plusieurs solutions comme la Cayman GT4, une GT3 ou même une Cup. Je suis arrivé à la conclusion que le mieux était de partir sur une 997 S, la moins chère, et de la transformer en véritable voiture pour la piste. J'en ai discuté avec un garagiste qui confirme mon intuition.

Avantage: base relativement pas chère, facile à réparer si casse ou si je tape (on remet une pièce en polyurethane), plus économique dans le temps à entretenir, possibilité d'y aller par étape selon le budget

Inconvénient: le chassis, pas de carter sec, pas de revente possible

L'idée est :
- dans un premier temps de trouver la bonne base, cad la moins chère possible. Tant que la mécanique est saine, je me moque du reste (une préférence sans TO quand même)
- faire un premier programme d'allégement facile et sécuriser la voiture (installation d'un arceau, harnais,...)
- travailler sur le chassis, les suspensions et les freins
- travailler sur le moteur (admissions d'air et carto)
- travailler sur l'aerodynamisme et deuxième programme d'allégement
- installer une boite sadev...

Mon but n'est pas de faire de la compétition ou de devenir pro mais de m'amuser, d'apprendre la conduite sur circuit et de rester chez Porsche. Travailler sur la voiture fait partie du plaisir aussi.

Je vais commencer mes recherches de voitures à la rentrée et je suis curieux d'avoir vos avis sur le sujet.

Vu que tu ne veux faire QUE du circuit, pour simplifier ton choix : pas de carter sec, pas de circuit
Le surpresseur, même sur un caïman cup, ça n'évite pas de serrer le moteur ...

Pour un burget inferieur, une bonne ancienne machine à air, et le plaisir sera au rendez-vous ... et le bricolage plus simple qu'une 997, même si l'électronique plus moderne reste très docile (vu le nombre de faisceaux, modules que j'ai pu supprimer, la RS démarre toujours )

Si tu as trouvé un garagiste qui te dis que tout ce que tu écris est une bonne idée alors change de garage.

Tu sais ce que ça vas te couter d'installer une boite Sadev sur une 997?
Tu veux juste t'amuser et tu veux une boite séquentielle, travailler le moteur....
Tout cela est irréaliste et hors de prix.

GT3 ou autre autre marque...

Une machine à air ne sera pas moins chère qu'une 997 au vue des cotes actuelles. Elles sont sensiblement au même prix et ce n'est pas le même nombre de CV

Pour le carter, il y a des solutions comme celle-ci http://www.fvd.net/de/fr/Porsche-0/928S ... sport.html

Oui c'est un peu la même philosophie mais à un prix moins cher. Disons que pour 50k on peut deja avoir une bonne voiture.

Il a de l'expérience en compétition et il n'est pas à son premier essai donc j'ai tendance à lui faire confiance.

Si tu lis bien, je parle de la boite séquentielle en dernier donc que cela n'arrivera que très tard voire jamais. L'idée est de faire les étapes une à une sur plusieurs années avec une voiture qui évolue avec le pilote (j espère ).
Pour le moteur, je ne cherche pas à faire des folies. Une admission plus importante, une cartographie travaillée et c'est tout.

J'aimerai bien une GT3 mais les prix ont explosé. Même si je peux acheter une voiture à 120k, je n'ai pas envie de l'exploser sur un circuit.

Simple et pas cher, mais est-ce suffisant ...?

Tu n'es pas le premier à avoir cette idée
Tout le mon en est revenu
Tu vas investir des fortunes à fonds perdu pour au final n'avoir qu'une merguez

Une sadev .....j'aime bien l'entretien ...quand à transformer cette auto , une fortune , pour arriver à pas grand chose ....il y a d'autres marques , d'autres catégories , et pour 50 ke , on a déjà des voitures extraordinaires , de course, légères , fiables , peu d'entretien . En revanche , réinventer la roue , pour une 997 s , moi , je fuis