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Titre du sujet - Mort du V8 atmo
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Mort du V8 atmo - par CHRIS6913
Posté : mer. déc. 10, 2014 8:40 pm
- par patrick123
Posté : mer. déc. 10, 2014 8:46 pm
Mais du coup c'est mieux ou pas qu'une Porsche ?
:D:D
:D:D
- par rpaddicted
Posté : mer. déc. 10, 2014 9:18 pm
Bah oui, c'est l'avenir, comme les boites de lopette...
- par Julien
Posté : mer. déc. 10, 2014 9:33 pm
L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
- par racingnokia
Posté : mer. déc. 10, 2014 9:38 pm
La méthode n'est pas la plus noble. 
Mais 670 cv dans la "petite sportive" ça en fait limite un super car ...
Mais 670 cv dans la "petite sportive" ça en fait limite un super car ...
- par MichSOmuch
Posté : mer. déc. 10, 2014 9:51 pm
Je croyais que c'était un V6 dans la California T...
[hr]
Et des vis platinées aussi!!
[hr]
Julien a écrit : L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
Et des vis platinées aussi!!
- par CHRIS6913
Posté : mer. déc. 10, 2014 9:56 pm
Julien a écrit : L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
Perso, c'est juste que je préfère un atmo à un turbo
(comme la PDK à la BVM )On a tous nos marottes
[hr]
racingnokia a écrit : Mais 670 cv dans la "petite sportive" ça en fait limite un super car ...
- par Martini-classic
Posté : mer. déc. 10, 2014 10:42 pm
renaissance du V8 atmo
- par e-type-fhc
Posté : mer. déc. 10, 2014 11:48 pm
Je suis certain que parmi les détracteurs du turbo sur les prochaines Ferrari se trouvent quelques nostalgiques, admirateurs de la F40...
- par Aile-X
Posté : jeu. déc. 11, 2014 6:30 am
Martini-classic a écrit : renaissance du V8 atmo
Belle restauration en perspective .
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