Club911

C’est l’ensemble de la carrosserie en evo 2 .
C’est stupide , sachant que l’évo 1 est discrète , juste ce qu’il faut en plus .
Le 2,5 doit faire un peu plus de 200 cv …
Je trouvais l’évo 1 magnifique , car elle magnifiait la ligne , lui donnant un air plus agressif que les 2.3 et 2.5 16 s ..
Mais ce n’est vraiment pas un foudre de guerre dans les bas régimes , j’ai fait 60 km ce matin avec Salomé …et la Getrag inversée est vraiment lente , il faut bien décomposer …pas pour rouler sur nos petites routes ,plutôt des grandes routes , avec de l’allonge .

Celle-là est catalysée donc 195ch..
Elle avait les pneus dégonflés (surtout à droite), et du bordel à l’intérieur.
Mais y’avait la boîte inversée et le compteur à 260!

Y paraît que ça a un bon châssis..

Je lui préfère la BM M3 E30

La mienne est non catalysée , c’est une 2.3 , et c’est un vélo …
J’ai roulé à Lurcy , avec Guyom , en comité restreint , je me suis régalé .
Le seul défaut est la boite lente , et un moteur anémique sous 5000 ….après , il chante .Elle est hyper facile à placer avec le transfert de masse ..
À rentrer en collection pour un budget raisonnable ….j’ai failli la vendre pour prendre une M3 E 46 …j’ai bien fait de la garder !

Ps : la M3 est en 2 portes …et j’ai eu une M3 groupe A - top - , le modèle de série est assez banal , sauf la ligne …et ne vaut pas sa cote actuelle

Une Evo c’est pas vraiment un petit budget!

il parle d'une 190 2.3 16s, pas d'une Evo1

Une evo 1 ne se distingue pas beaucoup d’une 2,3 ou 2,5 de série . Elle reste sobre , vs la 2 , faite pour le DTM qui ressemble vraiment à une caisse tunée de manouche

La Evo 1 reste ma 190 préférée.
La 2 est super spectaculaire, limite trop par rapport aux performances.

Il n’y a pas de grosses différences ..ça reste discret