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Titre du sujet - GT3 - laquelle ?
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- par Yanouche
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:38 pm
Message original : patrick123
Bon je vais passer un sms à Shumi comme on sera fixé
:D:D
:D:D
- par patrick123
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:38 pm
Et entre une 997 ph 1 et ph 2 ya une valise ?
- par Yanouche
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:40 pm
Message original : patrick123
Et entre une 997 ph 1 et ph 2 ya une valise ?
- par patrick123
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:42 pm
Je crois que j'ai envie d'une 997 gt3
:D:D
:D:D
- par Yanouche
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:44 pm
On est deux. Mais je vais déjà 1) essayer de comprendre ce que je vais faire en 2010 (France, US, week ends libres ou pas, etc.), 2) rouler la Bitza et 3) j'achèterai ensuite une 997 GT3 mais après la Clubsport
- par Pierrers
Posté : lun. déc. 07, 2009 12:52 pm
Yanouche, tu devrais faire comme moi ... sortir de ce post !
Les proprio de GT3 ont à priori tous un point commun : on ne peut pas critiquer leurs caisses !
Les proprio de GT3 ont à priori tous un point commun : on ne peut pas critiquer leurs caisses !
- par clubsporter
Posté : lun. déc. 07, 2009 1:26 pm
Je ne peux pas parler pour les autres modèles, mais la 997 GT3 clubsport, j'la connais un peu et c'est vraiment extraordinaire:P
Je ne fais que de la piste avec, et tout est fait pour.
Elle ne chauffe pas, les freins aciers tiennent tres tres bien 300 bornes de piste dans la journée (avec de bonnes plaquettes), la direction est incisive, et les sensations......tout simplement jouissives!
Le grip de cette auto est impressionnant, avec les cup, ça va trés vite, ça colle à la route, ça motrice à toc.
Bref, pour la piste, et se faire plaisir sur petites routes (ça j'évite car piège a permis, une sortie et 2 points ont volés...) c'est idéal.
Evidemment, les baquets, le volant, la boite bien ferme et précise, tout ça participe à l'homogénéité de l'auto. bref, j'adore cette bete de course. La RS est certainement un poil meilleur, la nouvelle GT3 aussi....c'est une question de budget ensuite.
Pour la 996 GT3, un ami avec qui je piste a une 380cv, et ça à l'air moins facile à rouler. Néanmoins, coté perfs pures, c'est sensiblement identique. La 997 est plus vive, comme si le volant moteur était plus léger, et plus facile en général, tout simplement. ...enfin, c'est mon ressenti.
Je ne fais que de la piste avec, et tout est fait pour.
Elle ne chauffe pas, les freins aciers tiennent tres tres bien 300 bornes de piste dans la journée (avec de bonnes plaquettes), la direction est incisive, et les sensations......tout simplement jouissives!
Le grip de cette auto est impressionnant, avec les cup, ça va trés vite, ça colle à la route, ça motrice à toc.
Bref, pour la piste, et se faire plaisir sur petites routes (ça j'évite car piège a permis, une sortie et 2 points ont volés...) c'est idéal.
Evidemment, les baquets, le volant, la boite bien ferme et précise, tout ça participe à l'homogénéité de l'auto. bref, j'adore cette bete de course. La RS est certainement un poil meilleur, la nouvelle GT3 aussi....c'est une question de budget ensuite.
Pour la 996 GT3, un ami avec qui je piste a une 380cv, et ça à l'air moins facile à rouler. Néanmoins, coté perfs pures, c'est sensiblement identique. La 997 est plus vive, comme si le volant moteur était plus léger, et plus facile en général, tout simplement.
...enfin, c'est mon ressenti.
- par chris-91
Posté : lun. déc. 07, 2009 1:28 pm
Message original : clubsporter
Je ne peux pas parler pour les autres modèles, mais la 997 GT3 clubsport, j'la connais un peu et c'est vraiment extraordinaire:P
Je ne fais que de la piste avec, et tout est fait pour.
Elle ne chauffe pas, les freins aciers tiennent tres tres bien 300 bornes de piste dans la journée (avec de bonnes plaquettes), la direction est incisive, et les sensations......tout simplement jouissives!
Le grip de cette auto est impressionnant, avec les cup, ça va trés vite, ça colle à la route, ça motrice à toc.
Bref, pour la piste, et se faire plaisir sur petites routes (ça j'évite car piège a permis, une sortie et 2 points ont volés...) c'est idéal.
Evidemment, les baquets, le volant, la boite bien ferme et précise, tout ça participe à l'homogénéité de l'auto. bref, j'adore cette bete de course. La RS est certainement un poil meilleur, la nouvelle GT3 aussi....c'est une question de budget ensuite.
Pour la 996 GT3, un ami avec qui je piste a une 380cv, et ça à l'air moins facile à rouler. Néanmoins, coté perfs pures, c'est sensiblement identique. La 997 est plus vive, comme si le volant moteur était plus léger, et plus facile en général, tout simplement.
:D:D[Édite le 7-12-2009 par chris-91]
- par stephafi
Posté : lun. déc. 07, 2009 1:31 pm
Je débarque..un peu tard... mais je laissais s'exprimer les connaisseurs ....
La question de savoir laquelle choisir ne se pose même pas (enfin, je ne me la poserais pas si j'avais les moyens, ça serait une 997 GT3RS Mk2
:P).
Quant à la différence de perf entre chaque modèle, il y a toujours quelques petits dizièmes d'amélioration mais ce n'est quand-même pas le jour et la nuit.
A MC F1, Nono ridiculisait les 997 RS (soit 3 évolutions d'écart) et lors de la dernière sortie de l'IDF, j'ai réussi à dépasser toutes les 997 GT3, GT3 RS et même MK2. C'est quand-même pas trop mal pour (d'après certains) un poumon sans frein et sans suspension.
Pour quelqu'un qui veut faire de la piste, la 996 n'est pas, à mon sens, enterrée.
Je n'en dirais pas autant pour celui qui veut faire de la route avec, là, c'est plutôt dangereux (avec des réglages piste)
et très nettement inférieur à une 997.
Le coût des consommables semble sensiblement identique (même s'il faut acheter un train de jantes supplémentaires en 18), l'usure des pneus peut-être moindre mais pas de manière significative.
Reste la question du look, la 97 est objectivement plus jolie que la 96 mais est-ce que ça compte tellement quand on fait du circuit ?? (à mon avis, non, vu le nombre de 964RS et de look RS dont la beauté n'est pas forcément la qualité première:D ).
La question de savoir laquelle choisir ne se pose même pas (enfin, je ne me la poserais pas si j'avais les moyens, ça serait une 997 GT3RS Mk2
:P).Quant à la différence de perf entre chaque modèle, il y a toujours quelques petits dizièmes d'amélioration mais ce n'est quand-même pas le jour et la nuit.
A MC F1, Nono ridiculisait les 997 RS (soit 3 évolutions d'écart) et lors de la dernière sortie de l'IDF, j'ai réussi à dépasser toutes les 997 GT3, GT3 RS et même MK2. C'est quand-même pas trop mal pour (d'après certains) un poumon sans frein et sans suspension
.Pour quelqu'un qui veut faire de la piste, la 996 n'est pas, à mon sens, enterrée.
Je n'en dirais pas autant pour celui qui veut faire de la route avec, là, c'est plutôt dangereux (avec des réglages piste)
et très nettement inférieur à une 997.Le coût des consommables semble sensiblement identique (même s'il faut acheter un train de jantes supplémentaires en 18), l'usure des pneus peut-être moindre mais pas de manière significative.
Reste la question du look, la 97 est objectivement plus jolie que la 96 mais est-ce que ça compte tellement quand on fait du circuit ?? (à mon avis, non, vu le nombre de 964RS et de look RS dont la beauté n'est pas forcément la qualité première:D
).
- par Yanouche
Posté : lun. déc. 07, 2009 1:35 pm
Message original : zzzzzzzz
Donc en gros, tu dis qu'une 997 modifiée, coûte moins chere en entretien qu'une 996 stock ?
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