Club911

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Très émouvant, je trouve, d'entendre les témoignages des anciens qui ont fait l'histoire et la légende de la marque

Et aussi de mesurer l'engagement et la passion des plus jeunes, qui aujourd'hui accompagnent la renaissance de la marque avec la petite dernière.

Sans oublier le soutien local et inconditionnel de la ville de Dieppe, de la région,....

:thumbup:
Merci Philippe

ça fait plaisir de retrouver Alain PROST au volant de notre Alpine ( On a les mêmes souvenirs de jeunesse ...)

Il y a des changements/différences entre les 292ch et les 300ch (châssis, intérieur, équipements, ...) ?

Hummm....une réponse en quelques lignes sera difficile, mais voilà, en synthèse (hors séries spéciales limitées, qui ont pu donner des exceptions à ces règles de base).

A l'époque des 292, cette motorisation était associée à la version S, donc forcément avec le châssis plus ferme, et les baquets Sabelt légers des versions PE et Pure.

Aujourd'hui, il est possible de panacher, selon la version de départ.
A110: 252 - châssis normal.
A110 GT: 300 - châssis normal.
A110 S: 300 - châssis plus ferme.

Pour les équipements, regarde sur le configurateur, et tu comprendras tout sur les possibilités autour des versions 300 actuelles.

Il faut simplement savoir qu'aujourd'hui, les possibilités d'options, finitions, équipements,... sont bien plus grandes qu'à l'époque des S 292, pour lesquelles les choix étaient assez réduits.

apple car play aussi :D

La boulette...

T'as raison c'est le plus important...
Mais où avais-je la tête....:D:D

Ok, c'est très clair, merci
Si une 292 est bien optionnee (toit carbone, ...), il n'est pas forcément nécessaire de mettre 10k€ de + pour aller sur une 300 !

Perso pour 10k€ franchement non , si kilométrage raisonnable pour la VO