Club911

Il n'y a que chez nous ( en France ) que cela pose un problème à peu près n'importe où ailleurs dans le monde, les modifications sont simplement "homologuées"
( c.a.d validées techniquement moyennant finances ) et reportées dans l'équivalent de la carte grise.

En Allemagne, on voit beaucoup d'autos profondément "remaniées" et roulant en toute légalité. De nombreuses officines sont d'ailleurs spécialisées dans ce Business
et se chargent d'obtenir le TÜV pour ce type d'auto.

Avoir donc une 964 Turbo de 1991 avec un moteur de 993 Bi-Turbo qui roule et soit assurée n'est pas quelque chose d'extraordinaire.

Chez nous c'est une tout autre histoire car il est même presque impossible pour certaines personnes d'immatriculer une auto dont le modèle a été en son temps
vendu neuf sur le territoire

Mais on fait du bon pinard et du bon fromage

Connue ?
Mais pas encore à vendre

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Il ne fonctionne pas ton lien
Qui est-ce ... des noms :D:D

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[hr]
Florent Manaudou ? J'ai pas bien compris ?

merci piedtendre pour la vidéo

la carrosserie va mieux après on dirait
une 3.6 T grise à 1' 45 ", quelqu'un du club ????

une autre

https://www.stuttcars.com/porsche/4967/

Moyennement belle la T3.6
Peut-être un bon coup, pour la remettre au top, tout dépendra du prix

plutôt difficile de se faire une idée vue la qualité des photos
mais modèle très, très rare : une 3.6 de 1991 ...

Et donc cuanto

J'ai un question aux connaisseurs
Sur une 964 turbo 3,3 d d'origine les sorties d échappement sont noires ou chromées?
Merci pour votre aide car je n arrive pas a retrouver une photo d époque vue de l arrière ou l on peut vérifier la couleur des échappements!!!
Même le 24 décembre je ne pense qu'à la grenouille !

Chromées