Je vais commencer par la conclusion.
J'ai bien aimé et l'auto n'est pas du tout ridicule sur piste.
Ce que j'ai aimé, c'est l'équilibre général de l'auto qui est très neutre selon moi. Ni sous-vireuse, ni survireuse
Beaucoup d'adhérence avec les cup2 de Michelin.
Mais le truc que j'ai beaucoup aimé avec auto, c'est qu'on peut la faire pivoter autour de son axe et replacer sa proue en soulageant ou même en relâchant brutalement l'accélérateur. C'est particulièrement sympa dans le virage de la Chapelle ou les S bleus.
C'est vraiment l'opération qui permet de resserrer la trajectoire sans remettre du volant et saturer le train avant.
Surtout, elle le fait sans brutalité et sans perdre l'arrière.
C'est assez bluffant. Je n'ai pas le souvenir de cela avec un Boxster par exemple.
le freinage m'a paru satisfaisant. Un peu plus de mordant aurait été souhaitable selon moi. Mais c'est très personnel.
Par contre, j'ai eu deux problèmes :
- le rupteur ! 6 500 c'est tellement bas pour moi. Et comme le moteur n'est pas très expressif avec le casque, il faut souvent avoir les yeux rivés sur le compte tours. A tous les tours, j'ai tapé dans le rupteur
- Second problème, les palettes ! trop petites. Mais, ça, c'est possible de corriger avec une solution OEM.
La boite fonctionne bien, les remises en vitesse sont bonnes également.
les sièges n'offrent pas un maintien latéral suffisant pour un usage piste. Il faudra peut-être attendre les harnais pour avoir un avis définitif.