Depts 2A - 2B - 04 - 05 - 06 - 13 - 30 - 48 - 83 - 84 -
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Geg a écrit :
J'aurais mis un v8 6.2:D
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Pote numero 2

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Il est en train de s'en faire une 3eme donc je dois essaye de le convaincre de se séparer de la orange :thumbup:
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2.4 ?
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La orange une E de 70. La bleue une E de 71. Enfin a la base :D
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La bleue est un avion, je l'ai essayée une fois. C'est pas raisonnable :D (twin plugged 3.2 short stroke. 8k redline, 298hp/247tq. Short 2nd, 3rd, 4th. Numeric shift kit. Rsr sways, 22/27 t bars, rebel Teflon bushings and monoballs)

J'ai jamais essaye la orange, mais c'est plus civilise avec un 2.2 a 185ch :D Une sacrée gueule par contre..... Ca doit coter grave... C'est pas le genre a faire des restaurations a l'économie :D

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Il bosse sur une 72 "homage ST" avec un 3.5L.... Elle en est la celle la....

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Oui mais le pas cher est souvent trop cher dans les classics vu qu'il faut une restauration coque à nue..le fameux parfait état, pas de rouille visible..mais dès que l'on met l'auto à poil, on n'est pas déçu..Donc une auto bien restaurée qui a roulé, c'est le top..c'est pas cadeau mais c'est vite oublié...et 180/190cv c'est parfait
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La orange est bien plus jolie et homogène
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Sinon j ai ça
Celui de gauche est un 2.4 s et celui de droite un sc réalèsé pour faire un 3.5
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patrick123 a écrit :
La orange est bien plus jolie et homogène
J'adore la orange mais il ne va pas s'en séparer comme ca :thumbup:
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La orange est effectivement la plus belle :D
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