Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Message original : racingnokiaClairs ???Message original : Geg
Pourtant les textes sont clairs : 90 sur autoroute et 80 sur route.
o
Je te laisse la paternité de cette affirmation ...
Un gendarme de Macon disait 130; un policier, de Montélimar 110 ... Monsieur le juge !!!
oRetourne qques pages en arrière.
Pour etre précis si quelqu'un peut dégommer cet article alors je suis preneur:
Article R413-8
Modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 JORF 31 décembre 2006
La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :
1° 90 km/h sur les autoroutes ;
2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.
Article R413-8
Modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 JORF 31 décembre 2006
La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :
1° 90 km/h sur les autoroutes ;
2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.
Y'a beaucoup d'argent à gagner pour l'état, plutôt que de traquer les automobiliste sans arrêts, il pourrait sérieusement contrôler les camions, car je ne crois pas vraiment qu'ils ont assimilés ces limites de vitesses dans la pratique. Ce matin encore, deux voies limités à 90 et je me suis fais doublé par un porteur remorque, mais ils sont ou !!!!!!!!!!
Pour Olivier :
La nouvelle remorque, FRANCAISE,:D achetée à FJ à Blois, est presque idéale pour mon utilisation : 2000 kg de PTC (le maxi autorisé avec le camping car) 1350 kg de CU, (la GT2 fait 1250) 2.15 m de large ( la GT2 fait 1.90 et le proto quasiment 2 m de large ) basculante, avec accès à la voiture même chargée.
Mais : aucune place pour les trains de roues supplémentaires et surtout, l'aileron ne passe pas à l'avant, trop bas.
Donc, soit je vais faire ré-hausser l'avant de la caisse (en polyester) soit simplement la retourner ...
Et pour les roues, je vais essayer de faire un montage à l'arrière du camping car.
J'aurais bien aimé une Brian James mais aucune ne correspondait à mes contraintes en termes de dimensions et de poids.
Ni en prix, quoi que j'en avais trouvé plusieurs en GB assez abordables.
La nouvelle remorque, FRANCAISE,:D achetée à FJ à Blois, est presque idéale pour mon utilisation : 2000 kg de PTC (le maxi autorisé avec le camping car) 1350 kg de CU, (la GT2 fait 1250) 2.15 m de large ( la GT2 fait 1.90 et le proto quasiment 2 m de large ) basculante, avec accès à la voiture même chargée.
Mais : aucune place pour les trains de roues supplémentaires et surtout, l'aileron ne passe pas à l'avant, trop bas.
Donc, soit je vais faire ré-hausser l'avant de la caisse (en polyester) soit simplement la retourner ...
Et pour les roues, je vais essayer de faire un montage à l'arrière du camping car.
J'aurais bien aimé une Brian James mais aucune ne correspondait à mes contraintes en termes de dimensions et de poids.
Ni en prix, quoi que j'en avais trouvé plusieurs en GB assez abordables.
Message original : racingnokia
Pour Olivier :
La nouvelle remorque, FRANCAISE,:D achetée à FJ à Blois, est presque idéale pour mon utilisation : 2000 kg de PTC (le maxi autorisé avec le camping car) 1350 kg de CU, (la GT2 fait 1250) 2.15 m de large ( la GT2 fait 1.90 et le proto quasiment 2 m de large ) basculante, avec accès à la voiture même chargée.
Mais : aucune place pour les trains de roues supplémentaires et surtout, l'aileron ne passe pas à l'avant, trop bas.
Donc, soit je vais faire ré-hausser l'avant de la caisse (en polyester) soit simplement la retourner ...
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