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Titre du sujet - Sortie circuit Dijon 1er Juillet
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- par Canari
Posté : ven. juin 01, 2007 4:55 pm
Effectivement pour débuter, mieux vaut freiner en ligne , garder une vitesse constante dans le virage et réaccélérer une fois les roues droites 
Arnaud n'est plus un débutant
;)
Arnaud n'est plus un débutant
;)
- par Grenouille51
Posté : ven. juin 01, 2007 4:56 pm
Message original : SA7Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !Message original : Grenouille51
ceci dit, je suis d'accord avec toi Nono
donc, vaut mieux savoir (dans Pouas par ex), soulager légèrement pour faire revenir l'auto à l'intérieur (pour revenir sur le point de corde si loupé) pour ensuite réaccélérer pour sortir le plus vite possible ... (tout ça, pour éviter de changer l'angle au volant
...mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
... et ça passe Gazzzzzzzzzz à fond tout le temps ... euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
..."euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
... gazzz à fond" ...ahhhhhhhhhh bon
:D
OK, merci
@+
Arno
- par nono
Posté : ven. juin 01, 2007 4:59 pm
Message original : Grenouille51c'est sur Pierre, vaut mieux pas lacher les gaz d'un coupMessage original : SA7Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !Message original : Grenouille51
ceci dit, je suis d'accord avec toi Nono
donc, vaut mieux savoir (dans Pouas par ex), soulager légèrement pour faire revenir l'auto à l'intérieur (pour revenir sur le point de corde si loupé) pour ensuite réaccélérer pour sortir le plus vite possible ... (tout ça, pour éviter de changer l'angle au volant
mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
"euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
ahhhhhhhhhh bon
OK, merci
@+
Arno
:D:DY en a même qui passent en marche arrière
:D:D
- par Grenouille51
Posté : ven. juin 01, 2007 5:13 pm
Message original : nono2Ouais, comme après la ligne droite de Magny-CoursMessage original : Grenouille51c'est sur Pierre, vaut mieux pas lacher les gaz d'un coupMessage original : SA7 Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !
mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
"euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
ahhhhhhhhhh bon
OK, merci
@+
Arno
Y en a même qui passent en marche arrière
:D:D"ben Arno, pourquoi tu freines au bout de cette ligne droite"
:(Moi: " Ahhhhhhhh déjection, faut pas freiner là
o" :D:DBon après qq formations paddocks
:Deffectivement, ça passe sans freiner
à fond ... (des paddocks bien sur) @+
Arno
- par Boub42
Posté : ven. juin 01, 2007 5:18 pm
Arrêtez, pensez à notre bon Nordnico qui doit commencer à flipper!!!!;)
- par Redzone
Posté : ven. juin 01, 2007 5:18 pm
Message original : PIERRERS
PS puor Redzone : je parie que tu feras .... 1'40"28
Attachez vos slips les RS, risque d'y avoir des surprises à mon prochain Dijon
- par chris-91
Posté : ven. juin 01, 2007 5:22 pm
Message original : RedzoneJ'aurais du préciser "strictement inférieur <" à 1'40 !Message original : PIERRERS
PS puor Redzone : je parie que tu feras .... 1'40"28
Attachez vos slips les RS, risque d'y avoir des surprises à mon prochain Dijon
;)
- par Pierrers
Posté : ven. juin 01, 2007 6:22 pm
J'ai peur .....
- par NordNico
Posté : ven. juin 01, 2007 7:47 pm
Message original : boub42
Arrêtez, pensez à notre bon Nordnico qui doit commencer à flipper!!!!;)
J'arrive à l'extérieur du virage, je freine, je prends le point de corde, je rentre le pied léger sur la pédale de frein puis en sortie je repars en élargissant tranquillement. Après c'est juste une question de quand je commence à freiner (trop tôt pour moi encore mais ça viendra) et quand je raccélère (trop tard pour moi encore mais ça viendra (bis)).
Dans tous les cas j'aurai l'impression d'aller vite et de maîtriser le truc : c'est le principal pour le moment. Après on haussera le rythme avec le temps.
- par nono
Posté : ven. juin 01, 2007 7:48 pm
Message original : NordNicoJe pense que vu nos différences d'expérience et de voiture je ne me poserai pas ce genre de questions.Message original : boub42
Arrêtez, pensez à notre bon Nordnico qui doit commencer à flipper!!!!;)
J'arrive à l'extérieur du virage, je freine, je prends le point de corde, je rentre le pied léger sur la pédale de frein puis en sortie je repars en élargissant tranquillement. Après c'est juste une question de quand je commence à freiner (trop tôt pour moi encore mais ça viendra) et quand je raccélère (trop tard pour moi encore mais ça viendra (bis)).
Dans tous les cas j'aurai l'impression d'aller vite et de maîtriser le truc : c'est le principal pour le moment. Après on haussera le rythme avec le temps.
Heures au format UTC+02:00
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