https://club911.lokris.app/viewtopic.php?t=44371
Message original : jpc266
Pour donner une idée une 3,2 ou une SC, bien allégée et avec un super chassis, pneus homologués,moteur pratquement stock pour 3 pilotes et 3 autos differentes : 1mn 41/42 à Prenois et 2mn 10/11 à Magny.!
Entre nous c'e sont les temps d'une 206 16S des Trophées Peugeot, pneus route.
Message original : Denis965Non... :D:DMessage original : Raiso
Perso, je lui trouve un moteur un peu juste, mais quelque soit sa monture on en veut toujours plus non?
Denis
Message original : boub42Message original : Grenouille51
Je vais appeler "lotus" pour ce WE moa
euhhh ceux qui font le PQ et non les autos
[Edite le 28-9-2006 par Grenouille51]
Reste cool arno, c'est un circuit normal quand même, c'est pas le grand Nurburgring non plus!!;);):):):)
Message original : RaisoMême dans une quizaine de sortie?:DMessage original : Denis965Non... :D:DMessage original : Raiso
Perso, je lui trouve un moteur un peu juste, mais quelque soit sa monture on en veut toujours plus non?
Denis
Message original : Grenouille51
Merci à tous pour toutes ces infos
SA7 > tu m'impressionneras toujours autant avec tes tableaux & vidéos ... que du bonheur
Yanouche > Merci du petit coup de pouce
donc, si je comprends bien, il faut aussi faire gaffe sur le TRES TRES GROS freinage en bout de ligne dorite ou on doit pouvoir arriver à plus de 220/230 ... ça sauterait un peu ??? donc distance de freinage un peu plus grande ...
Tu conseilles donc si je comprends bien de freiner fort en repongeant sur le point de corde !!! donc gros freinage en léger appuis .... ouhhhhhhhh que cela doit être chaud à plus de 200 km/h...
Il va encore falloir que je me trouve une paure de coucouniette
@+
Arno
Message original : Denis965Non... :D:DMessage original : Raiso
Perso, je lui trouve un moteur un peu juste, mais quelque soit sa monture on en veut toujours plus non?
Denis
Message original : MadMaxAttends un peu et quand tu les maitriseras tous tu en voudras plus !! Mais j'avoue que tu as mis la barre.... comment dire... un peu haute !Message original : Denis965Non... :D:DMessage original : Raiso
Perso, je lui trouve un moteur un peu juste, mais quelque soit sa monture on en veut toujours plus non?
Denis
Message original : Denis965Pour Pouas, il faut dédramatiser. C'est vrai que le mur n'est pas loin, mais en regardant là où il faut et si tu n'as pas à lacher les gaz, tu n'as absolument pas de raison de te sortir ici.Message original : Grenouille51
Merci à tous pour toutes ces infos
SA7 > tu m'impressionneras toujours autant avec tes tableaux & vidéos ... que du bonheur
Yanouche > Merci du petit coup de pouce
donc, si je comprends bien, il faut aussi faire gaffe sur le TRES TRES GROS freinage en bout de ligne dorite ou on doit pouvoir arriver à plus de 220/230 ... ça sauterait un peu ??? donc distance de freinage un peu plus grande ...
Tu conseilles donc si je comprends bien de freiner fort en repongeant sur le point de corde !!! donc gros freinage en léger appuis .... ouhhhhhhhh que cela doit être chaud à plus de 200 km/h...
Il va encore falloir que je me trouve une paure de coucouniette
@+
Arno
Le freinage en bout de ligne droite se passe à bonne vitesse et effectivement en 964 cela rebondit un peu et on se retrouve facilement dans l'ABS.
Un peu de rebonds aussi au freinage du gauche de la cuvette mais rien de trop méchant.
Sinon, un point que je trouve délicat c'est la parabolique comme dit JPC. Au moment de rmettre gaz, il y a une sorte de vague dans le bitume qui n'aide pas à passer la puissance : attendre de la passer pour remettre la louche.
Le droite de la Combe peut-être assez piégeux car il arrive qu'on sorte assez large si on a tourné trop tôt.
Sinon, à quoi ça sert que Denis se décarcasse : un tour complet dans la GT2 : Tour Dijon 993 GT2
Denis