Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
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Oui
On a mis une fois 20 litres et une fois 40 mais ce n'est pas ça qui nous a fait perdre du temps
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Super résultat :thumbup:

Et en F2 tu as piloté aussi :question:
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Du tout, c'est le speaker qui s'est mélangé le micro
:D:D:D
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Ah ok, c'est pour ça que je posais la question ;)

Ils étaient pas mal à la ramasse aux commentaires pour le reste aussi :D
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Ceci dit c'est un job compliqué
Il faut parler non stop (même quand il ne se passe rien)
Et surtout parler de tout et sur tout
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LionelB22 a écrit :
Il a fallu refaire le plein ? Le réservoir tient combien de temps ?
avec la carto pleine puissance je suis tombe en rade juste avant les 45 minutes de la course du porsche de france il y a 5 ans :D mais j'avais roule a 100% .
j'ai fait faire une carto avec 1 bar de pression turbo et 550 cv , c'est plus économique , nous avons roulé toute la course avec ce réglage mais je n'ai pas pu encore purger le réservoir pour voir ce qui reste .
J'ai quand même essayé d'économiser l'essence pendant la course en changeant de rapports avant 5800 T/ mn .
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110L ?
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patrick123 a écrit :
Ceci dit c'est un job compliqué
Il faut parler non stop (même quand il ne se passe rien)
Et surtout parler de tout et sur tout
c'est un métier compliqué mais je constate qu'il a moins parlé de nous que d'Alesi :D:D:D
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LionelB22 a écrit :
110L ?
on a mis 160 litres entre le plein a raz bord et les 2 ravitaillements , le réservoir fait 100 litres , j'en ai un de 120 litres qui pourrait être mieux pour des endurances , ce n'était pas permis en vdev quand ma voiture courait et donc ils avaient mis un 100 litres .
il me reste a contrôler ce qui reste encore dans le réservoir ....
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Ca fait du 100L à l’heure , excellent :)
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