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rpaddicted a écrit : Bah autoroute à 130. Ça fait vraiment rêver dans une caisse à 100k
pikespeak88 a écrit : une Tesla 100d tu prends ton pied à la barrière de péage , là c'est du lourd mais c'est tout !!!
après tu restes en permanence crispé sur ton autonomie et aux aléas du réseau de recharge réellement disponible...
pas vraiment zen pour le conducteur cette approche
MichSOmuch a écrit : Nan mais en vrai les Tesla se traînent la teub a 110 sur l’autoroute.. Et ça ne sait faire que ça, et des drag races!! :thumbdown:
Il est loin le temps de ma BX TZD turbo qui avait 1400km d’autonomie avec un plein qui coutait 40€..
J’exagère un peu, sur autoroute à 140, je n’avais plus que 1200km d’autonomie.
Progrès??
LIBREMAX a écrit :Quelle jolie réponse...Pascal75 a écrit :J'apprécie ton humour potache du forum à sa juste valeur, les joutes verbalesrickman a écrit : Non, on s’en branle
sont toujours enrichissantes au sein d'une communauté :)
Ton passage sur ce sujet prouve ton intérêt pour l'électrique, comme nombre de personnes sur notre forum, intérêt plus ou moin assumé.
:):thumbup:
MichSOmuch a écrit : C’est quoi la différence entre un Tesla Supercharger et un Tesla Destination Charger??
Quoiqu’il en soit, le plus proche est à 28km de chez moi, aucun n’est sur le chemin de mon travail ou de mes déplacements fréquents du quotidien..
Donc la recharge gratuite, c’est de la flûte! (d’ailleurs qui paye le supercharger?? EDF ne donne pas l’élec’...)
Avec tous ces bobos qui roulent/rouleront en Tesla, vous pensez vraiment que le kWh va rester à ce tarif-là vu les puissances réclamées sur les bornes?
Que va en penser le Smicard qui garde son vieux Scenic diesel parce qu’il n’a pas les moyens d’en changer et qui trouve déjà que l’élec pour son appart’ est chère?
Comment va-t-on produire cette électricité dont on n’a pas besoin actuellement?
Ensuite à chaque fois que je vois une Tesla sur autoroute, bah je la double parce qu’elle se traine la teub, et j’en vois pas mal! Donc ce n’est pas une idée reçue..