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Geg a écrit : Des soucis pour faire marcher la mienne.
Elle perd sa puissance sur circuit, dernière journée à MC gâchée. Again…
Elle est chez DGM à Dijon qui cherche une solution….
Si on ne trouve pas, ben je vais arrêter l’aventure.
ARF a écrit : Pour avoir une idée, combien sur celles qui merdoient sont "stock" ?
et combien sur celles qui roulent en piste le sont encore ?
En ayant toutes les mises à jour matérielles et logicielles censées déjà régler les (autres) soucis de "surchauffe".
NB: Les premières mises en sécurité concernaient des températures "excessives" notamment du double embrayage, mais maintenant il pourrait s'agir de problèmes de FAP et/ou de la pompe à essence.
Il semble bien que le refroidissement n'ait pas été une priorité lors de sa conception initiale...
Il faut d'ailleurs que je ramène (encore...) mon A110 S pour examen à ce sujet.
Hier j'ai tourné toute la journée en circuit, en Italie
4 sessions de 30 minutes chacune.
Aucun problème sauf si on tourne avec le réservoir à moitié plein.
Dans certaines virages à gauche la pompe n'est plus alimentée.
Ma voiture n'a pas de FAP car une PE.
Entièrement stock.
Aussi les pneus
Voiture qui a laissée une bonne impression à tout le monde.
Même le commentateur de F1 de SKY Italie est venu me voir pour discuter de mes impressions sur cette voiture.
4 sessions de 30 minutes chacune.
Aucun problème sauf si on tourne avec le réservoir à moitié plein.
Dans certaines virages à gauche la pompe n'est plus alimentée.
Ma voiture n'a pas de FAP car une PE.
Entièrement stock.
Aussi les pneus
Voiture qui a laissée une bonne impression à tout le monde.
Même le commentateur de F1 de SKY Italie est venu me voir pour discuter de mes impressions sur cette voiture.