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Titre du sujet - Bombinettes du forum
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Bombinettes du forum - par detuning-man
Posté : jeu. mars 26, 2020 7:57 pm
J’ai pas le budget
- par Julien
Posté : ven. avr. 03, 2020 2:13 pm
Je pense qu'on ne sera pas sorti de l'auberge pour mes prochains congés.
A la maison, j'ai de l'huile de boite BMW mais je n'ai jamais osé me lancer, alors que c'est un truc que je fais régulièrement sur la 205
.
Je viens de regarder, il n'y aurai pas de joint de bouchon de remplissage / vidange sur ma boite.
J'ai trouvé ça dans les documents techniques:
plan avec les pièces, effectivement, pas de référence de joint !
La tronche du bouchon d'après la référence de ce dernier
ça vous parait choquant ?
A la maison, j'ai de l'huile de boite BMW mais je n'ai jamais osé me lancer, alors que c'est un truc que je fais régulièrement sur la 205
.Je viens de regarder, il n'y aurai pas de joint de bouchon de remplissage / vidange sur ma boite.
J'ai trouvé ça dans les documents techniques:
plan avec les pièces, effectivement, pas de référence de joint !
La tronche du bouchon d'après la référence de ce dernier
ça vous parait choquant ?
- par Nelson951
Posté : ven. avr. 03, 2020 2:29 pm
bouchon conique donc pas de joint
Tu as verifié que tu as la bonne huile ?
de memoire sur ma TDS j'avais du regarder sur la boite, un sticker qui donnait la bonne version de boite
Tu as verifié que tu as la bonne huile ?
de memoire sur ma TDS j'avais du regarder sur la boite, un sticker qui donnait la bonne version de boite
- par Julien
Posté : ven. avr. 03, 2020 2:40 pm
oui, sticker sur le dessus de la boite. Je me souviens à l'époque j'avais été dans un vrai magasin physique avec des vrais gens qui renseignent :D, on avait cherché ensemble. Petit magasin à Etampes que je conseille d'ailleurs, des passionnés amateurs de Youngtimers 
Pour l'huile de pont, je suis allé chez BMW directement. Je n'ai pas osé me lancer non plus, pourtant c'est 2 bouchons à enlever:D
:D, on avait cherché ensemble. Petit magasin à Etampes que je conseille d'ailleurs, des passionnés amateurs de Youngtimers Pour l'huile de pont, je suis allé chez BMW directement. Je n'ai pas osé me lancer non plus, pourtant c'est 2 bouchons à enlever
:D
- par rodolfo dillavar
Posté : ven. avr. 03, 2020 3:49 pm
detuning-man a écrit : Ils ne font plus depuis 5-6 ans...
Pas de fuite sur les amortisseurs mais derrière, je sens qu'ils pompent... donc je change les 4
Quand tu les changes, ne jette pas les origines . Il sera toujours possible de les reconditionner un jour.
Bombinettes du forum - par detuning-man
Posté : ven. avr. 03, 2020 4:21 pm
rodolfo dillavar a écrit :Salut Alex,detuning-man a écrit : Ils ne font plus depuis 5-6 ans...
Pas de fuite sur les amortisseurs mais derrière, je sens qu'ils pompent... donc je change les 4
Quand tu les changes, ne jette pas les origines . Il sera toujours possible de les reconditionner un jour.
Tu penses ?
- par SCARABEO
Posté : jeu. avr. 16, 2020 1:46 pm
Demain je vais voir, 600 km a/r, une petite R5 Gt Turbo première série.
Etant Suisse une première série est obligatoire.
Car au 1/1987 toute voiture Suisse doit être catalysée.
Il s'agit donc d'une des premières, 1985.
La même que celle que j'avais achetée neuve en mars 1985.
Une des toutes premières arrivée en Suisse et que j'ai utilisé l'année suivante en Rallye en Championnat Suisse.
La mienne était rouge,
celle-ci blanche
Etant Suisse une première série est obligatoire.
Car au 1/1987 toute voiture Suisse doit être catalysée.
Il s'agit donc d'une des premières, 1985.
La même que celle que j'avais achetée neuve en mars 1985.
Une des toutes premières arrivée en Suisse et que j'ai utilisé l'année suivante en Rallye en Championnat Suisse.
La mienne était rouge,
celle-ci blanche
- par J'étais+2
Posté : jeu. avr. 16, 2020 1:51 pm
Un copain a eu la 1ère lors de sa sortie par chez moi, une révolution en terme de perfs, la Golf 1800 avait pris un sacré coup de vieux.
- par Julien
Posté : jeu. avr. 16, 2020 2:32 pm
C'est sympa ! J'avais essayé une phase 2, agréable le couple, mais très ça fait très linéaire sauf en 2nd... Quand c'est d'origine
Je profite de tout ce temps à la maison pour travailler sur la BMW !
-Vidange de boite: OK
-Vidange de pont: OK
-Nettoyage intérieur (avec dépose des sièges): OK
-Nettoyage de la roue AVG recto / verso: OK
J'ai à la maison:
2 disques avant + plaquettes de freins AV AR.
Catalyseur + sonde lambda.
Calorstat et pompe à eau.
Vacances vendredi !
J'ai aussi des durites de frein arrières que mon frère m'a donné, mais ça fait un peu too much de les changer alors que les miennes sont pas trop mal (je fais déjà les plaquettes bien en avance.............
)
Je profite de tout ce temps à la maison pour travailler sur la BMW !
-Vidange de boite: OK
-Vidange de pont: OK
-Nettoyage intérieur (avec dépose des sièges): OK
-Nettoyage de la roue AVG recto / verso: OK
J'ai à la maison:
2 disques avant + plaquettes de freins AV AR.
Catalyseur + sonde lambda.
Calorstat et pompe à eau.
Vacances vendredi !
J'ai aussi des durites de frein arrières que mon frère m'a donné, mais ça fait un peu too much de les changer alors que les miennes sont pas trop mal (je fais déjà les plaquettes bien en avance.............
)
- par detuning-man
Posté : jeu. avr. 16, 2020 2:43 pm
SCARABEO a écrit : Demain je vais voir, 600 km a/r, une petite R5 Gt Turbo première série.
Etant Suisse une première série est obligatoire.
Car au 1/1987 toute voiture Suisse doit être catalysée.
Il s'agit donc d'une des premières, 1985.
La même que celle que j'avais achetée neuve en mars 1985.
Une des toutes premières arrivée en Suisse et que j'ai utilisé l'année suivante en Rallye en Championnat Suisse.
La mienne était rouge,
celle-ci blanche
il me semblait que les extensions / bas de caisse n'était pas peint ton caisse sur les phases 1.
C'est quoi les 5 trucs rond sur le dossier de la banquette AR ?
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