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Titre du sujet - Le topic qui sent le kéro (ou la 100LL)
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- par Julien
Posté : sam. déc. 22, 2012 9:02 pm
Suivant le temps demains faut que je ressorte les photos du musée du Bourget, et celui de l'Intrepid !
ça fait bizarre d'être devant un SR-71, j'imaginais le type qui a riveter les différents élément, sacré secret défense cet engin
ça fait bizarre d'être devant un SR-71, j'imaginais le type qui a riveter les différents élément, sacré secret défense cet engin
- par PhilR26
Posté : sam. déc. 22, 2012 9:05 pm
Message original : Aile-X
Tu as eu Claire ???
Et j'ai aussi 2 autres collègues potentiellement intéressés, on pourrait faire un groupe sympa
:thumbup:
- par Aile-X
Posté : sam. déc. 22, 2012 9:08 pm
Ok 
- par PhilR26
Posté : sam. déc. 22, 2012 9:14 pm
Un peu d'Alizé
J'aime beaucoup cette machine, au physique ingrat...un joli monstre....
;)Il est intéressant de s'installer dans le cockpit, et de s'imaginer en approche d'un porte avion....en essayant de voir devant, vu la planche de bord plus qu'imposante...qui masque une grande partie de la vision....
o
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- par PhilR26
Posté : sam. déc. 22, 2012 9:21 pm
Ma R26 garée devant donne l'échelle....
Un monstre cet Alizé, vraiment pas un zinc d'Aéroclub, sous ses airs bon enfant....;);)
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Un monstre cet Alizé, vraiment pas un zinc d'Aéroclub, sous ses airs bon enfant....
;);)
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- par MichSOmuch
Posté : dim. déc. 23, 2012 4:57 pm
Bon finalement, j'ai encore un peu de guerre... Avec du lourd...
- par MichSOmuch
Posté : dim. déc. 23, 2012 5:06 pm
Pour la petite précision technique...
Nos C-135FR sont équipés d'un "High speed boom". C'est à dire que le boom (le gros bras gris qui descend avec le tube télescopique dedans) est prévu pour les avions capables de ravitailler à haute vitesse. Le problème est que le A-10 (char d'assaut volant) est assez lent, et est sensé ravitailler auprès d'un tanker équipé d'un "low speed boom"... Si bien que nous n'allons pas assez vite pour une pleine efficacité des ruddevators (les ailerons noirs sur le boom), nous avons les volets sortis au premier cran, et du coup le boom descend tout seul, en le dirigeant vers le haut, on arrive juste à le maintenir stable, du coup, le pilote du A-10, une fois connecté, pousse un peu le boom vers le haut pour soulager un peu l'opérateur de ravitaillement en vol. Il doit faire gaffe au "disconnect" d'arrêter de compenser le poids du boom pour ne pas finir dans l'empennage du Boeing...
Nos C-135FR sont équipés d'un "High speed boom". C'est à dire que le boom (le gros bras gris qui descend avec le tube télescopique dedans) est prévu pour les avions capables de ravitailler à haute vitesse. Le problème est que le A-10 (char d'assaut volant) est assez lent, et est sensé ravitailler auprès d'un tanker équipé d'un "low speed boom"... Si bien que nous n'allons pas assez vite pour une pleine efficacité des ruddevators (les ailerons noirs sur le boom), nous avons les volets sortis au premier cran, et du coup le boom descend tout seul, en le dirigeant vers le haut, on arrive juste à le maintenir stable, du coup, le pilote du A-10, une fois connecté, pousse un peu le boom vers le haut pour soulager un peu l'opérateur de ravitaillement en vol. Il doit faire gaffe au "disconnect" d'arrêter de compenser le poids du boom pour ne pas finir dans l'empennage du Boeing...
- par PhilR26
Posté : dim. déc. 23, 2012 5:09 pm
Ah tu vois quand tu veux )))
Ceux de chez nous, on les connait
Mais les F15 et A10 Super !!!!
Phil.
)))Ceux de chez nous, on les connait
Mais les F15 et A10 Super !!!!
Phil.
- par Guyom
Posté : dim. déc. 23, 2012 5:11 pm
Rien compris! 
Mais c'est beau:thumbup:
Mais c'est beau
:thumbup:
- par valentin_caen
Posté : dim. déc. 23, 2012 5:17 pm
Le A10 est impressionnant, enfin surtout son armement.
J'ai déjà entendu le GAU-8 Avenger tirer dans des reportages ou vidéos … ça glace le sang ce "bruit".
J'ai déjà entendu le GAU-8 Avenger tirer dans des reportages ou vidéos … ça glace le sang ce "bruit".
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