Club911

Moi non, mais une Taycan me permettrait en gros de rouler 4 jours.. Donc en gros 7 pleins par mois soit 616kWh/mois en plus des 600kWh de conso normale.. Donc tu doubles!
Multiplie ça par le nombre de personnes qu’on incite à acheter un VE, comment tu fais pour produire et acheminer tout ça, et à quel prix??

Tu pouvais. Nuance!
Même s’il est toujours présent sur la grille tarifaire, le 12 en mono n’est même pas proposé par Enedis aux particuliers!
C’est ce que j’ai, une installation de 2012 et peu après ils ont arrêté!

Le truc avec les "contraintes" de l’électrique, c'est qu'on oublie totalement les contraintes du thermique... tout simplement parce qu'on les a résolu il y a longtemps.

L'acheminement ?

Electrique : Oui, il faut construire un réseau électrique plus efficace, avec de meilleurs rendements, développer les énergies renouvelable et/ou domestiques. Si tout le monde s'équipe en VE, il faudra peut-etre construire encore des centrales nucléaires. Mais d'ici là, la R&D sur les batteries aura peut-etre considérablement amélioré les technologies...

Thermique : On continue de forer partout dans la planète, à l'autre bout du monde ou alors on achète à l'OLEP. Vient ensuite le transport en supertanker puis la phase de transformation chimique afin de rendre le brut "consommable". Ensuite le transport quotidien en flux tendu vers nos 11000 stations-service.

Rien que sur l'acheminement de la "matière première", on compare un workflow hyper complexe à XX étapes qui fonctionne (le thermique), à un workflow beaucoup plus efficace (moins d'étapes) et écologique mais qui est tout jeune et pas encore totalement au point.

L'automobile utilise le moteur à combustion interne depuis plus de 120 ans et pour moi on arrive au bout du bout de l'optimisation : Rendement, consommation, fiabilité etc...
La voiture électrique est vraiment exploitable depuis 2012, laissons sa chance au produit. Comme je l'ai dit page 10 "Rome ne s'est pas faite en un jour"

PS : Moi je suis pas réfractaire à l'électrique, si Porsche veut aussi m'inviter à rouler en Taycan, pas de soucis :D

Ouais, sauf qu’aujourd’hui aucun politicien ne prendra la décision de lancer la prod de nouvelles centrales nuc’, malheureusement..

Avant de passer en 24 en tri j'avais jusqu'en en Février un abonnement Engie 12 kw qui est le maxi en mono

Oui, je suis en 12kVA mono mais sur une construction neuve ils limitent à 9 maintenant..

La Taycan, tout le monde en parle...
Je voudrais vous livrer une expérience vécue indirectement ce WE.
Sortie d'un club en Ardennes & Champagne. Environ 35 voitures inscrites dont 34 911 et... une Taycan. Le premier jour, 355 km au programme dont 245 km au roadbook et 110 de liaison pour rentrer au camp de base.
L'électrique est arrivée péniblement au bout de la journée, malgré deux recharges manifestement insuffisantes.
Porsche annonce ±400 km d'autonomie aux normes WLTP. En utilisation courante, il est illusoire de compter sur une charge supérieure à 80%. Sous les 20%, il est grand temps de recharger. Bref, 60% de la charge maximale est réellement disponible, soit 240 km...
Samedi, le rythme était soutenu sur des routes sinueuses et avec de très nombreux changements de rythme. A ces allures, l'autonomie doit avoisiner les 150 km.
CQFD, cette voiture est totalement inutilisable.
L'électrique convient parfaitement aux petits trajets ou aux déplacements urbains.
Mais pour ceux-ci, ce n'est certainement pas une Taycan qui est indiquée.
Bref, je suis encore à me demander comment et pourquoi acheter ce truc inutilisable, vendu à partir de 110.000 €???

Tesla annonce 560 kms pour la model 3 et 640 pour la model S en WLTP avec 100% de charge.
Mais sans la réalité, on charge entre 15% et 80% soit 65% utilisables en vrai...
Donc on tombe sur 350 kms d'autonomie et encore, sans trop bourriner sinon c'est plutôt 260 max...
Avec ma 964, en roulant fort, je faisais 450...et il y'a des stations-service...

Pour l'electrique, c'est encore un peu tôt je pense.

Relevé de consommation d'une Tesla Model 3 Long Range sur Ville/Route et Autoroute avec et sans clim et chauffage.





La vidéo :

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Ecart entre hiver et été en moyenne