[EDG1]

Il est clair que la boîte 5 est moins sympa en rendu que la 6 mais surtout pas mal de double vanos sont bien fatigués voire plus .. bref un moteur au top, c’est quand même un sacré caractère

[matbreth]

Ou alors moteur fatigué / mal réglé (ils sont sensibles les S50 et S54 !) car en termes de caractère, je n’ai pas trouvé pléthore de moteurs qui font mieux !!

+1, Mon meilleur souvenir sur le Z4M, c'est vraiment le moteur !

[seb6v]

C'est marrant parce que j'ai eu quelques années un Z3M roadster et moi, le moteur, il ne m'impressionnait pas du tout.
Il est coupleux, ok. Mais je trouvais les montées en régime trop linéaire et pas assez rapide. Je ne trouve pas le moteur "expressif".

[MI07]

C'est marrant parce que j'ai eu quelques années un Z3M roadster et moi, le moteur, il ne m'impressionnait pas du tout.
Il est coupleux, ok. Mais je trouvais les montées en régime trop linéaire et pas assez rapide. Je ne trouve pas le moteur "expressif".

+1 pour le moteur, la ligne de la voiture est par contre superbe

La ligne d'échappement y est pour beaucoup. Faut la virer et la remplacer par ce qui convient bien, des collecteurs jusqu'aux silencieux. Ca fait pas mal pour la liberté d'expression du moulin une bonne ligne

Sur ma M, pour rien au monde je ne reviendrai à la ligne OEM trop castratrice.

[Franck21000]

Vos commentaires éclairent ma lanterne. J'espère avoir l'occasion d'en essayer un qui fonctionne normalement.

[Sylkill]

La ligne ne bride pas le moteur, selon le son.
Par contre des vanos fatigués c'est souvent qu'on en trouve, ou simplement avec le filtre bouché.

[Nelson951]

Ou alors moteur fatigué / mal réglé (ils sont sensibles les S50 et S54 !) car en termes de caractère, je n’ai pas trouvé pléthore de moteurs qui font mieux !!

ou simplement les vanos en rade

[bison]

C'est clair ça cogne fort un bloc d'm3 en bonne santé !
Bon faut pas sortir d'une 911 turbo

[J'étais+2]

C'est clair ça cogne fort un bloc d'm3 en bonne santé !
Bon faut pas sortir d'une 911 turbo

Comparer un L6 "M" à un Mezger turbo, faut pas manquer d'air...compressé
Déjà avec un atmo, c'est une belle référence.

[EDG1]

oui, les F6 biturbo, c'est un autre monde, d'ailleurs BMW a réglé le sujet...néanmoins, le 3.2L est sorti en 1996 et face au caractère du 285cv de la 993..comment dire...