Club911

je comprend mieux l'extincteur dans le coffre

Et une 991 ...

@jeanluc82[/at] [at]@Noelbdx

Un Cab Pfff, tu ne vas comparer un Cab à MA voiture
En plus une 991

Bon sans déconner, si ru as la thune roule ma Poule, la 991 par rapport à la 997, c'est le jour et la nuit :P:P:thumbup:

moi je serais d'accord mais il y en a une elle va vouloir que je vende un de mes 4x4 et la c est pas négociable donc on attendra un peu je pense

a moins qu'il me fasse une reprise magnifique ce que je n'imagine pas

Oui, merci, Robert m'a prévenu.
Je la récupère mercredi soir.
Après, je vais m'y coller et changer toutes les durites du circuit d'air.
27 ans et d'origine, on peut as hurler :D

Les durites du circuit d'air qui fendillent n’entraînent que le non démarrage du moteur à cause de la prise d'air, et c'est vrai pour tout les modèles qui ont la K-jetronic Bosch.
Le problème c'est que sur la turbale, le circuit d'air est une véritable:D:D usine

L'extincteur, c'est pour la membrane inox de le WUR, souvent dénommée à tort "réchauffeur d’essence"
La WUR est aussi un composant de la K-Jetronic et qui règle mécaniquement la pression d'essence selon si moteur froid ou chaud à travers un binz composé d'un bilame et d'une petite membrane inox de la taille d'une pièce de 2 € et qui fait 3/10 mm d'épaisseur. Le problème c'est qu'avec les lâchers et reprises d’accélérateur (encore plus sévère sur une turbale) elle se fendille, l'essence remonte dans la boite de filtre à air, puis coule sur l'échappement droit,.....d'ou l’extincteur
Avis aux propriétaires de modèles équipée de la K-Jetronic, la WUR est un élément à restaurer tout les 60 à 80 MKms.
Pour ma part je vais essayer de monter un module avec un injecteur piloté électroniquement, c'est un boite américaine qui a sortir ça et qui se monte en lui et place de la WUR. (www.unwiredtools.com)
Il faut après paramétrer la cartographie de pression d'essence avec un PC.

(Pour ceux qui sont intéressés, j'ai le manuel de réparation et d'entretien de la K-Jetronic, ainsi q'un support technique expliquant son fonctionnement)

@titou31 Chapeau bas Monsieur Titou pour les explications techniques, même si je n'ai pas de Turbale (surtout aussi belle que la tienne :P:P )

Heureux pour toi que ce ne soit pas grave, Robert m'a effectivement dit dans la discussion qu'il faudrait faire un petit passage partout en matière de durites, voire certains roulements à vérifier : tendeurs, poulie, etc...

Il avait la même que la tienne, sur laquelle il était en train de remonter le moteur après l'avoir refait : magnifique, il était encore sur l'établi juste sous la caisse

@jeanluc82 Entre vendre 1 de tes 4 X 4 (surtout si tu en as une écurie farcie), et ne pas acheter une 991 Cab pour c'ette connerie d'auto de shériff des villes :D:D, je n'hésiterai pas une seconde

Ghislaine a raison : valà D:D:D

Piou dormait pendant que Titou nous expliquait tout ça.

Il est sympa de te faire une session de rattrapage !

@ea32

Foiré Jérôme, c'était juste pour le mariage de la boite aux lettres et de ma 4 L jaune, que tu as pris la photo ;):D:D:D

Du coup cela casse le mythe

La porsche postale cela change tout