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Titre du sujet - Pb de freins sur Cayman en utilisation Circuit

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- par chris-91

Posté : mar. juin 15, 2010 4:51 pm

Message original : patrick123
Lurcy n'est pas représentatif vu qu'on y freine très peu

oui, mais pour deconnecter l' ESP une premiere fois ,il n' est pas mal

;)

[Édite le 15-6-2010 par chris-91]

- par Grenouille51

Posté : mar. juin 15, 2010 4:52 pm

Message original : chris-91
je vois que tu encules toujours les mouches :D:D:D

.

[Édite le 15-6-2010 par Grenouille51]

- par Grenouille51

Posté : mar. juin 15, 2010 4:55 pm

.

[Édite le 15-6-2010 par Grenouille51]

- par chris-91

Posté : mar. juin 15, 2010 5:00 pm

Message original : Grenouille51
Message original : chris-91
je vois que tu encules toujours les mouches :D:D:D

J'apprécie ton analyse
Mais inutile d'être grossier

Par contre, si tu pouvais aussi aider Sébull en expliquant pourquoi tu conseilles les pagid Orange et tes autres conseils, je pense que ça lui rendrait service ainsi qu'à la communauté

@+
Arno

il faut que tu achetes des lunettes

- par Breizhoo

Posté : mar. juin 15, 2010 5:02 pm

Ton krokro à moteur central n'est pas une pistarde préparée. Comme tu aimes envoyer lourd et taquiner le chrono peut-être qu'il serait mieux d'éviter de dépasser 10 ou 15 minutes pour préserver les freins et la mécanique, nan ?

A SPA par exemple, tu tournais combien de temps par session, et tu avais combien de temps de refroidissement entre chaque session ?

Parce que le Seb, il colle au train des RS quand même !!!

- par chris-91

Posté : mar. juin 15, 2010 5:14 pm

Message original : Breizhoo
Ton krokro à moteur central n'est pas une pistarde préparée. Comme tu aimes envoyer lourd et taquiner le chrono peut-être qu'il serait mieux d'éviter de dépasser 10 ou 15 minutes pour préserver les freins et la mécanique, nan ?

A SPA par exemple, tu tournais combien de temps par session, et tu avais combien de temps de refroidissement entre chaque session ?

Parce que le Seb, il colle au train des RS quand même !!!

stock les RS

:D:D

- par Breizhoo

Posté : mar. juin 15, 2010 5:20 pm

:D:D

Au fait ... vous avez pensé à déconnecter l'ESP ?!?

:D:D

- par chris-91

Posté : mar. juin 15, 2010 5:27 pm

Message original : Breizhoo
:D:D

Au fait ... vous avez pensé à déconnecter l'ESP ?!? :D:D

:D:D

- par sebull

Posté : mar. juin 15, 2010 5:33 pm

bon on se calme les amis merci de vos retours et vos conseils.

Je vais essayer d'en appliquer le plus possible et pour les plaquettes quitte a les changer si les orange sont pas tropc cheres par rapport aux bleues alors pourquoi pas vu qu'elles ont l'aire de supporter une T° plus élevée.

Mais clairement la premiere chose va etre de déconnecter l'ESP et Lurcy me semble le plus adapté pour cela.

quand a taquiner les RS j'avoue que j'aime bien ca de faire le petit poucet contre l'ogre et comme je l'ai dit j'adore ce type d'auto avec le moteur en position centrale et je suis moins fan du moteur en porte a faux

- par chris-91

Posté : mar. juin 15, 2010 5:35 pm

Message original : sebull
bon on se calme les amis merci de vos retours et vos conseils.

Je vais essayer d'en appliquer le plus possible et pour les plaquettes quitte a les changer si les orange sont pas tropc cheres par rapport aux bleues alors pourquoi pas vu qu'elles ont l'aire de supporter une T° plus élevée.

Mais clairement la premiere chose va etre de déconnecter l'ESP et Lurcy me semble le plus adapté pour cela.

quand a taquiner les RS j'avoue que j'aime bien ca de faire le petit poucet contre l'ogre et comme je l'ai dit j'adore ce type d'auto avec le moteur en position centrale et je suis moins fan du moteur en porte a faux

doit rester 3 places pour Lurcy

;)

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