Club911

Pas importé officiellement en Europe. Maintenant peut-être qu'un distributeur les fait venir à son propre compte depuis les US. Mais même risque d'aquaplanning sur route ouverte

[Edite le 26-6-2008 par Yanouche]

J'y songe justement et c'est c'est pour ça que je sonde

Sauf qu'au Roscar par exemple, on reste en catégorie semi-slick alors que le grip est sensiblement meilleur

Pis y'a des tailles + conformes à nos autos:P

Ca, c'est sûr mais moi je rentre par la route... Au fait, tu gardes la N-GT & tu vas faire des Roscars ?!!

Je devrais signer pour la vente de N/GT ce soir si tout va bien et au prix que je souhaitais en plus et en Suisse pour courronner le tout.

En fait, il se peut que la remplaçante (pas la Sporto of course) soit en 15 pouces

c'est homologué aussi ? o

Réponse 5 posts au dessus

En fait soyons clair:
- soit on prend une auto de piste avec plateau et tt ce qui va avec (châssis cup, arceau soudé, slicks, etc.)
- soit on prend une pistarde type RS qui y va par la route et on reste raisonnable sur le matos avec surtout un critère de sécurité sur la route qui fait partie du jeu. De toute manière, rouler en slick n'est pas forcément une bonne idée d'abord à cause de la perte d'homogénéité de l'ensemble et ensuite parce qu'il faut un sacré bagage pour exploiter le tout

Ensuite tt ce qui cherche à gruger le système parait curieux non ?
Pour ce qui est de l'homologation, on s'en tape, y a pas besoin d'être bac+15 pour comprendre qu'un tel pneu (bfgoodrich, kumho) est ingérable sur route et surtout ultra dangereux. Une amende, on s'en tape complètement mais plier la caisse ou plier du corporel...

Pour ce qui est de tricher en course de club c pareil, c quoi le but ? Se faire plaisir ou essayer de contourner le système et tricher.

Attention nono, tu commences à te comporter comme un vilain français :D:D

Bat'