Club911

Bah c'est trop facile pour toi! çà tourne autour de ta maison:D

C'est vrai;)
Mais avec un rayon de 100 kms quand même:D

Bonsoir ,

J’arrive...
J’en ai deux - comme tous les membres masculins du forum ....
Ma coéquipière , Stéphanie - a été championne de France des rallyes , pilote , 2 ème divisions avec ma groupe N , une bonne groupe N .
J’ai un mulet , un peu moins performant ...
Voiture fiable , simple d’entretien , pour peu que l’on roule à 80 % avec .
Après , on passe dans un autre monde .
Pas d’autobloquant ...donc , sur le mouillé , dans le serré , ça ne tracte pas .
Et il faut trouver le mode d’emploi , pour la glisse . C'est un vrai kart , qui tourne autour du train avant .
Dans le vite , bosselé , si les suspension ne sont pas au top - j’ai des Bilstein modifié R tec , merci Daniel - , ça fait comme une balle de ping pong , et ça peut devenir dangeureux .
Pour le reste , c’est une caisse fragile , qui plie vite - j’ai broyé une groupe N il y a 30 ans , il faut , je dis bien il faut un gros arceau soudé multipoint...
Une vidange de boite tous les deux rallyes , une vidange moteur aussi ...bien laisser refroidir le turbo ....
Pour plus de renseignement , MP , pour moi , la groupe N , une auto que je ne vendrais jamais ....
Et une belle rencontre surtout , il y a 6 ans

Guy Fréquelin avait couru avec çà en Groupe B, non?...

Romain;)
[/quote]

Une déjection
Le freq a roulé avec une ascona 400,puis une manta 400....
Il faut trouver , à la limite , une ascona i 2000 groupe 1, ou une manta groupe A . Mais les prix sont différents .

Sauf les vraie groupe N avec pth , on dépasse maintenant les 10k ...si c’est une vraie caisse matter soudée , on monte bien plus haut .

Bon carbus bien réglés, je l'utilise en ville, ça va très bien. Très agréable. Je me suis même taper le tour de Paris par l'A86 un dimanche y'a 2 semaines

Clair que ça va plus vite à préparer une GT Turbo

La Rallye c'est zéro perf mais ça donne tout en sensation en fait ! J'ai essayé une GT Turbo jadis (stock bien entendu) j'étais déçu, très linéaire à cause du couple en bas régime. Préparée, ça doit être un avion

Essai prévu mercredi, une GTT un peu préparée qui court en F2000.

Grosse prépa alors, tu vas pouvoir faire du VHC avec cette bombinette

Attention , pour une 5 gt , en vhc , il faut l’intérieur .
Quand à une f2000 , rien à voir , il faut une FN4 , qui sera plus proche de la voiture de l’époque

Ps . Si vous voulez prendre une journée , je vous fait essayer les deux , histoire de voir la différence .