Club911

mottaret a écrit :

fabien37 a écrit :

est-ce une option ?

Je ne connais pas, ça doit être de l'aftermarket

Casimir2 a écrit :

C'est le S55 sur cette génération (avec quelques petits problèmes de fiab)

caractéristiques ici : https://www.automobile-sportive.com/new ... 2-20131213

M3 a écrit :

Pour les lyonnais aujourd’hui




BMW 6e avenue

seboul a écrit :

Casimir2 a écrit :

C'est le S55 sur cette génération (avec quelques petits problèmes de fiab)

caractéristiques ici : https://www.automobile-sportive.com/new ... 2-20131213

D'origine il n'y a pas spécialement de problème de fiabilité, le problème de poulie de vilbrequin concerne plutôt les modèles préparés avec utilisation de kick down.

Sinon pour préciser c'est un L6 3.0 biturbo.

davcbr a écrit :

seboul a écrit :

Casimir2 a écrit :

C'est le S55 sur cette génération (avec quelques petits problèmes de fiab)

caractéristiques ici : https://www.automobile-sportive.com/new ... 2-20131213

D'origine il n'y a pas spécialement de problème de fiabilité, le problème de poulie de vilbrequin concerne plutôt les modèles préparés avec utilisation de kick down.

Sinon pour préciser c'est un L6 3.0 biturbo.

Pas du tout, sa c'est ce que certain pro on voulus faire croire, d'ailleurs il y a eu une grosse class action au USA, certain se sont même fait rembourser leur voiture prix neuf, BMW s'en vante pas bien sûr.

Ceci dis cela se fiabilise apparemment, il y a +- 3 kit de fiabilisation disponible, avec des systèmes différent, cependant certain dise déjà que cela marche pas non plus.

Moins de soucis sur le B58, d'ailleurs la G20 est je pense plus performante non? et plus fiable en BTU.

Cependant elle n'as ni l'aura, ni le son d'une M3 on est d'accord, et aucun intérêt en utilisation piste.