[xavier79]

J'ai pas tout compris là ??
Qui efface les messages ??

[Guyom]

Salut Xavier, belle auto, mais vu les sièges, c'est une 90 et pas une 89

(je parle en millésime et pas PMC )

[xavier79]

Merci
Elle est de juillet 89 modèle export Italie .

[Guyom]

Elle a les rappels de clignos sur les ailes avant? 130 ou 122ch?

La mienne est une 90 aussi, le seul millésime avec les clignos oranges et le tissu Quartet :thumbup:

[enbaseX51]

Message original : xavier79

Message original : xavier79
Je viens de réserver une 205 gti 1.9 !!
Gris magnum de 89 la même que j'avais quand j'avais .......
Ah la vache !!!!!
Je vous fait passer des photos dès que je peux.!!

L'intérieur est superbe !!

Zimage.fr

Belle en effet:thumbup:
Maintenant tu peux prévoir de changer le bourrelet gauche de l'assise conducteur.
Pense aux durites d'eau aussi, malheureusement plus dispo chez Peugeot, par contre tu peux trouver le set complet en re-fabrication exacte en silicone via un site des défenseurs de l'origine.......

Bienvenue chez les GTIste;)

[Julien]

Message original : Toffer
MDR le gars qui efface ces messages (mieux: fait effacer ses messages)
Yen a des moments de solitudes, mais alors la :D:D:D

On dirait moi quand je parle tout seul, fait gaf quand même

[Util]

Les 130 ch post 1988 ont le type mines 20CD62 ; les 122 ch ont le type 20CDK2...

[xavier79]

C'est donc une type 20CD62 130cv
Rappel de clignotant sur les ailes AV

[MichSOmuch]

Je suis d'accord sur l'analyse de l'emplacement de la baa mais en pratique, et ben ça change que dalle. Un collègue avait monté un 1,9 16V de 405 sur sa 1,6 avec admission via le phare gauche et ben on s'est amusé à comparer les valeurs de température et pression d'admission et c'est pareil. En fonctionnement, l'air n'a pas le temps de vraiment chauffer lors de son passage dans le filtre. Donc à part pour pinailler 0.003ch et faire plus de bruit la baa est très bien où elle est
Ma 309 avait en revanche un autre problème, le "fucking exhaust gaz manifold" ou en français le collecteur d'échappement. Différent de celui de la 405 pour cause de place, il est surnommé "la pieuvre", il est accordé, et surtout fragile et cher! Et comme chez Peugeot, pour une raison farfelue (aérodynamique) ils ont penché le moteur en arrière, l'échange de cette me*de prend une journée entière avec desserrage du berceau, de la crémaillère, dépose de la commande de boîte et alterner entre le travail dessous et dessus pour défaire les goujons du collecteur
Mais au final ça fait une bonne auto qui grille le chrono aux wiwi

[xavier79]

livraison samedi