Club911

Allez quelques liens:
2.0 S à restaurer en All
2.2 T en France
2.2 E à restaurer en Allemagne

La 2.2T présente déjà moins bien quand on regarde en dessous....

en voila une jolie classic :D ou presque...

http://www.leboncoin.fr/voitures/110874615.htm?ca=12_s

La 2 L S, j'étais allé la voir il y a 9/10 mois, quand elle était en vente près de Marseille (annonce ebay).
Je pense que c'était une bonne affaire, à 12000 €...
On avait essayé de la démarrer, sans succès. J'ai hésité, mais il y avait quand même du boulot (bas de caisse à changer, peinture complète).
Elle avait eu le CT 2 ans avant.
Pas de numéro moteur (probablement un échange standard d'époque)
En gros, une restauration assez simple sur une auto complète.

J'aime bien le vendeur, + 80 % du prix sans rien avoir fait dessus !

Il me reste des photos que m'avais fournies l'ancien proprio, mp si intéressé.

Base de classic, intérieur de 3,2 et extérieur de 964.

L'idéal pour celui qui hésite entre les 3 modèles

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=166129449

après tu signes un abandon de recours et tu te retrouves sur piste avec des gugusses qui n'hésitent pas à t'envoyer dans le décor

http://www.pistonheads.com/sales/2135053.htm

un anglais vend une 356 en France.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1031999

:P:P:P

Très belle, encore qu'on ne voit pas ses dessous...
Pas un spécialiste, mais vu le prix, ça ressemble plus à une réplique qu'à une vraie.

là c'est qd même le graal de la bitza ... difficile de faire mieux ...

extrait :

Porsche 911 Carrera 3.2L boîte G50 (231 CV)153000km sur base 911 2.7 T de 1973. Entièrement reconditionnée (carrosserie de 964 RS et intérieur de carrera 3.2L). Couleur gris polaire, intérieur cuir bleu marine, TOE, jtes 17 cup, rétros cup light de 964 RS, châssis sport, étriers de frein rouges, pédalier alu, Pot de 964 Cup, clignotants blancs. 4 pneus neufs Bridgestone Potenza S-02 (normes Porsche), faisceau d’allumage et bougies neufs. Entretien suivi, très bon état.