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928cs a écrit :
gfbt a écrit :
rodolfo dillavar a écrit :
Il y a une calandre avec un radiateur derrière ..quelle est sa fonction sur un V.E.?
Les VE ont un systeme de refroidissement. ;)
Je crois comprendre que la gestion de la température des batteries est délicate ;)
Refroidissement par gaz réfrigérant, eau ou autres ?

RD
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Il y a au moins deux systemes de refroidissements independants, radiateur, pompe a eau et conduites, peut etre trois. Il faut refroidir:

- le moteur
- l'electronique de puissance (inverter)
- La batterie
- Le chargeur

Et pour une utilisation tres intense, sans degradation de perfo (c'est ce que dit l'article Porsche) ca fait beaucoup de kW a evacuer de la batterie :o

Enfin, c'est un concept ;)
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Le refroidissement, c’est l’ennemi de l’aérodynamicien.. ;)
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rickman a écrit :
que ce soit performant, je n'ai pas le moindre doute.

le poids ?
1500 kg

Source:
https://media.porsche.com/mediakit/miss ... the-vision

0 à 100 en 2'5!
ryo
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Dans les années 90 la Dauer faisait un 2.7s :D.

Si j'ai bien compris dans quelques années les Carrera Cup avec un bon moteur thermique ce sera seulement sur Asetto Corsa :(.
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Au lieu d’acheter des caisses, on achètera des simus, avec des casques VR 8K, une sono parfaite, des retours de forces en pagaille et on s’y croira!
ARF
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Fallait bien faire quelque-chose de rentable avec l'ID.R :o;):D
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on parle autonomie ou pas :D
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Le "R Gruppe" doit être content de voir le R utilisé par Porsche pour une électrique :D
à l'opposé de leur philosophie .
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rodolfo dillavar a écrit :
philflat a écrit :
Ça sert à quoi pour Mobil d être sponsor d un truc comme ça ?
Les pétroliers deviennent des fournisseurs "d'énergie propre".

Par exemple, Shell va ouvrir des bornes électriques alimentée en "électricité verte".
Total vient d'ailleurs de changer tous ses logos dans ce sens
J'aimerais connaitre le montant de l'opération :o
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