Club911

kal24E a écrit :

Y a un boule de remorque, donc encore 2 motos sur la remorque, les pièces de rechanges et les outils entre les motos et les pneus sur le toit. Roule ma poule ...

rodolfo dillavar a écrit :

Bjr

Question aux spécialistes nombreux sur ce topic :

Les pilotes de l'époque des 500 deux temps parlaient de moteurs "screamer" et "big bang"...que signifiaient ces termes ?

Merci pour vos réponses..

RD

Sinclar a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

Bjr

Question aux spécialistes nombreux sur ce topic :

Les pilotes de l'époque des 500 deux temps parlaient de moteurs "screamer" et "big bang"...que signifiaient ces termes ?

Merci pour vos réponses..

RD

Cela fait référence au calage du moteur.

Le « screamer » (je ne te fait pas l’affront de la traduction ) a des explosions bien réparties sur un cycle complet favorisant ainsi les hauts régimes et donnant ce son caractéristique.

Le « big bang », de son côté, à des explosions très rapprochées (toutes regroupées tous les 10° par exemple, puis plus rien jusqu’à la fin du cycle de rotation) et se comporte, un peu pour schématiser, comme une sorte de « gros mono ».

Les caractéristiques de couple et de puissance sont bien différentes pas tant en spécifique (quoique la Pmax du screamer soit théoriquement supérieure) mais surtout dans la façon dont ils sont délivrés avec des conséquences importantes sur la traction et l’usure du pneu Ar notamment.

rodolfo dillavar a écrit :

kal24E a écrit :

Y a un boule de remorque, donc encore 2 motos sur la remorque, les pièces de rechanges et les outils entre les motos et les pneus sur le toit. Roule ma poule ...

A l'époque un pilote usine officiel, c'était une moto, une caravane avec un auvent, une voiture tractrice et un voire deux mécano...et le mec qui envoyait pouvait être champion du monde..

RD