Club911

Le gros intérêt était d'avoir 4 admissions avec des disques rotatifs, beaucoup plus fiable et précis à l'époque qu'une admission avec des clapets (métalliques à l'époque, les clapets carbone sont arrivés bien plus tard), un moteur super compact et des vilebrequins courts vs les quatre cylindres en ligne des Yam.

Ce soir , Je viens de me passer des vieux super 8 tournés avec mon père en 1975 : Ago avec la Yam, Sheene chez Heron, Cecotto avec la TZ de chez VeneMoto, ....de super souvenirs..

On s'éloigne de + en + du continental circus, là



Alors sur la lancée, joyeux noël à tous :thumbup:

Hubert Rigal sauve tellement de motos de courses que ça a sa place je trouve, et le tour de France est une épreuve d’un autre temps

Vous voulez savoir qui ?

A la demande générale

- sur le garde-boue avant de la 90S avec le manteau en loup cher à notre Brigitte nationale (pas la first lady, l'autre :D:D) ce renard de Phil READ
- au guidon Barry SHEENE
- derrière lui Peter WILLIAMS, un rosbeef saignant qui courrait surtout chez lui (Norton notamment)
- puis Paul SMART le beau-frère de BARRY
- et enfin sur le dosseret de selle, Gianfranco BONERA, surtout connu pour avoir couru, dans les années 70, chez MV Agusta en tant que n° 2 d'AGO ou de READ

Merci Roland, pour ces précieuses précisions

J'avais Sheene Mais pas le reste

Pareil, même si tous les autres noms me parlent...je suis loin de savoir les reconnaître sur photo !

Merci Roland

Et je note...que c'est costaud...un garde-boue avant de 90s :D