PhilR26 a écrit :
Un gros engrenage sur chaque vilo, comme sur la capture d'écran, et un troisième plus petit entre les deux.
Du coup, les deux vilos tournent dans le même sens
Ok, merci pour l'explication mais je ne comprends pas pour quelle raison les ingés ont préféré 2 vilos.
Sur ma Ducati, ils ont fait bien plus simple avec une configuration moteur pas très différente :
Sur les kartings 250 bicylindres Rotax (près de 100 cv), il y a 2 vilos aussi mais l'un derrière l'autre pour des raisons d'encombrement car le moteur est à coté du pilote. La largeur disponible ne permet pas un bi en ligne.
Et puis ils savaient faire un 125 performant, alors il suffisait de doubler la mise.
Mais là ???