Club911

Et puis tu roules 200km avec, elle perd direct 100k€ :(

J'ai discute avec lui vu que c'est la ou j'ai acheté ma 7RS, la voiture a 4 entretiens complets chez Porsche 3km, 5km, 6km, 8km ou un truc du genre..... Elle était a 500Ke au debut, donc elle baisse Dommage de ne pas rouler avec une caisse pareil, je crains fort qu'elle finisse dans une "collection". Prochaine vidange a 10km J'espère qu'elle a eu l'intervention qui va bien pour lue 4.0L n'explose pas.

Bonjour,

Je songe à changer ma 997.2 Turbo par une … 997.2 GT3.

Est-ce que quelqu’un connaît la suivante et le vendeur?

https://www.espritmoteur.fr/voitures/po ... 7-gt3-3-8/

Selon vous, quels sont les points faibles de la config’ ? Je pense qu’il manque le lift:(, et j’aurais aimer avoir le tableau de bord en cuir.

Sinon, si vous en connaissez une à vendre, je pourrais être intéressé.
Merci;).

Hello les amis j’espère que vous allez bien?
Vous pensez quoi de cette jeune annonce ?
Et elle connu au club?

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2016253725.htm

Merci à vous.

Moi je ne la connais pas !
Prix intéressant pour une bvm mais beaucoup de km non !? Même si beaucoup d’autoroutes, ça commence à faire 162 000…. Ce n’est que mon avis !

Quelles sont les risques à ce kilométrage là?

sur le bloc, aucun...j'en connais une prm, qui a 135mkm (donc comme celle-ci quand le second proprio l'a achetée), elle marche toujours aussi fort...Après, les câbles de commande de boite, l'embrayage etc sont des points qui devront être changés si pas faits et l'addition monte vite...C'est une auto lourde donc tout ce qui est autour des traisn roulants sans oublier les radiateurs (maladie des 997) aussi..Bref à regarder de près mais pas de risque sur le moteur qui lui encaisse els km...

Pas grands risques si elle a été correctement entretenue
Normalement à ce kilométrage a dû être fait Embrayage, amortisseurs, pompe à eau.
Probablement : démarreur, radiateurs, serrure, aileron.
Plus l’entretien à vérifier sur facture, vidange, bougies, bobines, plaquettes (vérifier l’état des disques).

Pour le reste essai classique, vérifier la pression des turbos de 1 à 1.2 pédale au fond à partir de 3000trs (prévoir un peu d’espace )

Néanmoins, les TT sont de véritables usines à gaz.
Il est prudent de savoir où la faire entretenir

Le tbd de bord en cuir, on peut le monter après, c'est ce que j'avais fait sur la mienne à l'époque car le tbd d'origine est "moyen"...Le lift, celà dépend du lieu de stationnement et de l'utilisation..Perso, j'en n'avais pas car 3.6 et une fois que l'on admet que la lame avant est du consommable..
Après, je la trouve surtout pas chère et n'aime pas la remarque comportement sain...Mais s'ils ont un pont pour l'inspecter...

Hello .... Elle a l'air bien .... Mais est ce qu'elle a la chanson ...
A ce kilométrage, comme évoqué précédemment, l'entretien se doit d'avoir été rigoureux..... Donc le vendeur doit pouvoir te présenter un gros dossier de factures et tous les contrôles techniques ..... De plus, il te faudrait l'inspecter en profondeur .... Genre coloscopie ... Vérifier tout ce qui silent bloc, support moteur-boite .... Et durites en tout genre .... Les radiateurs..... Et aussi les freins car les carbone-ceramiques ça coûtent un bras ... En gros la faire checker chez Porsche pour les 111 points de contrôle ou un indépendant mais AMHA .... J'y mettrais 10/20k€ de plus pour en trouver une deux fois moins bornée.... et être plus serein quand je pars rouler avec .... Après ça dépend aussi ce que tu veux en faire .... Utilisation loisir-balades ou pour te faire des road trip a travers l'Europe ou partir en vacances avec .....

Bonne recherche en tout cas .

La bise