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Titre du sujet - Et si nous discutions de Ferrari ?

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- par paularth

Posté : ven. avr. 17, 2020 4:21 pm

perso j'ai eu f430 et 996 gt3 380cv , je mettrais pas une f430 sur circuit et c'est plaisant sur route , a l'inverse je mettrais pas une gt3 sur route tellement c'est chiant

donc f430 3/4 route 1/4 circuit , GT3 1/4 route 3/4 circuit a 50/50 c'est obligé d'optimiser la GT3 pour la route ou la 430 pour le circuit

Et si nous discutions de Ferrari ? - par Tgvr6

Posté : ven. avr. 17, 2020 4:23 pm

Donc du rajoute du poivre dans la carbonara ou du sel dans la choucroute

- par paularth

Posté : ven. avr. 17, 2020 4:26 pm

exactement

:D:D:D

- par seboul

Posté : ven. avr. 17, 2020 5:44 pm

Percy a écrit :
J'ai cassé deux fois les collecteurs sur la mienne:o (ceux d'origine et ceux réparés par orbisoud)...J'ai fait installer des Tubi...5.000€ TTC gloups;):(

Merci du retour

- par seboul

Posté : ven. avr. 17, 2020 5:45 pm

paularth a écrit :
perso j'ai eu f430 et 996 gt3 380cv , je mettrais pas une f430 sur circuit et c'est plaisant sur route , a l'inverse je mettrais pas une gt3 sur route tellement c'est chiant
donc f430 3/4 route 1/4 circuit , GT3 1/4 route 3/4 circuit a 50/50 c'est obligé d'optimiser la GT3 pour la route ou la 430 pour le circuit

Retour intéressant

- par Boub42

Posté : ven. avr. 17, 2020 6:27 pm

Ouala, ou alors il faut une Scud qui du coup est à l’aise partout

- par EDG1

Posté : ven. avr. 17, 2020 6:34 pm

Boub42 a écrit :
Ouala, ou alors il faut une Scud qui du coup est à l’aise partout

juste un détail vulgaire....

- par racingnokia

Posté : ven. avr. 17, 2020 6:35 pm

Boub42 a écrit :
Ouala, ou alors il faut une Scud qui du coup est à l’aise partout

Une scud comme une CS, c'est très bruyant et trés raide en suspension.
Faire un À R route Napoléon avec elles dans la journée n'est pas un plaisir.

- par belou

Posté : ven. avr. 17, 2020 6:50 pm

Percy a écrit :

seboul a écrit :

Geg a écrit :
J'ai fouillé le souci des collecteurs sur Ferrarista. Il y en a des pages...

Les collecteurs de 360 se fendent, ceux des 430 aussi mais plus grave, des morceaux de collecteur et surtout du petit catalyseur (qui se désintègre) peuvent tomber dans le moteur par les soupapes d’échappement (en ruinant le moteur la plupart du temps).
Important sur une 430 d'acquérir un modèle avec des collecteurs changes souvent non Ferrari et sans le premier cata.

Les photos (origine Ferrarista):

collecteur de 360

collecteur 360 fêlé

Collecteur 430 avec le cata primaire

Collecteur tubistyles aftermarket sans cata (beau bébé)

C'est ce qui m'a (en partie) refroidi, même si certains ici prétendent qu'elles sont fiables. Il y a un post sur Ferrarista qui regroupe les avis en temre de fiabilité de la 430, ça calme.

patrick123 a écrit :
Euh bah non on ne s'en fout pas de la finition
En tous cas pas moi, ce n'est pas une auto de course

+1, c'est quand même encore une beau budget, ça mérite un minimum de qualité, même à l'intérieur.
J'ai cassé deux fois les collecteurs sur la mienne:o (ceux d'origine et ceux réparés par orbisoud)...J'ai fait installer des Tubi...5.000€ TTC gloups;):(

Ferraillerie vous avez dit ?:thumbdown::mad::mad:

- par Boub42

Posté : ven. avr. 17, 2020 6:50 pm

Ah, bah pour une fois tu parles de ce que tu ne connais pas, j’ai enquillé plusieurs fois de grandes distances sur route avec ma femme dans la Scud et elle est très confortable! Pour le bruit non plus je ne vois pas de quoi tu veux parler à moins effectivement de pousser les rapports très hauts, autrement on peut rouler très confortablement avec cette auto, en tout cas nous ça nous conviens sans efforts et pourtant ma femme n’aime pas du tout les autos bruyantes et inconfortables

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