Club911

Oui ce n’est pas une SWB non plus

Pour faire le pénible, je remarque que les optiques jaunes n'ont rien à faire sur ce modèle et que 3,8 de pression d'huile à moins de 1000 tours me semblent irréels ?

Parlerais-je de la peinture des bords intérieurs des portes ? :D:D

Avec l'huile froide durant les premières secondes après démarrage, on peut avoir temporairement ces valeurs...

RD

Je trouve aussi
D’ailleurs GT Spirit n’a pas la réputation de vendre à prix bradés, en dépit du fait que ce sont des dépôts vente…

Ben la cote d'une classique, en plus une produite une seule année....les prix varient du simple au double et elle parait juste étonnamment bien placée surtout chez eux...

si quelqu'un souhaite en voir plus, je pourrai y faire un saut

Perso, c'est ça que je trouve étonnamment placé


https://www.leboncoin.fr/voitures/2026310095.htm

Pas d’accord avec toi, Gt Spirit vendait une 2,2E bien en dessous de ce que réclame maintenant Art Restoration sans avoir fait quoi que ce soit dessus.
Pour avoir discuter avec Philippe Deaschler, responsable commercial de Gt Spirit, lorsque cette 2,2E était encore chez eux et qu’ils n’ont pas réussi à vendre, l’engouement pour les anciennes étaient redescendues, surtout à cause des prix surréalistes pratiqués, et son prix était plutôt bien placé, mais faute d’acheteur, elle est partie chez Art Restoration avec un embonpoint de 11000 € !
Et je crois qu’elle est toujours à vendre mais ne partira pas à ce prix ou alors il y a toujours un pigeon qui se lève le matin

« Préparation moteur chez Aurora Racing »

Je suppose que c’est le garagiste qui se trouve au Portugal non ? Garage du « maître » Eduardo. Le fils a pris la suite du père très connu chez les porschiste Classic, au moins au Portugal. Un livre lui a été consacré d’ailleurs.
L’un de vous connait-il ce garage ? Sa réputation du temps du père est-elle toujours aussi bonne avec la reprise du fils ?

La aussi les alignements, au secours