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Titre du sujet - Talon-pointe et Carrera GT

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- par Pascal

Posté : jeu. nov. 12, 2009 9:50 am

Message original : patrick123
Eh bien je vais te le dire
Dans ce post on confond une fois de plus double débrayage et talon pointe (sujet abordé à peu près autant de fois que l'assurance sur circuit )
Tu as raison de dire que le but est, en phase de freinage, de remettre le régime de rotation de la boite au niveau de celui du moteur afin d'éviter de trop freiner voire de bloquer les roues arrières à le relache de l'embrayage.
Par contre vu que cette manipulation à lieu alors que tu débrayes il n'est pas utile de remettre ta boite au point mort pour donner ce petit coup de gaz. C'est aussi éficace et beaucoup plus court que le double débrayage qui était très util sur une Bugatti 35 ou un Berlier en 1932 mais est devenu un peu désuet avec nos boites synchronisées

Je vois.

- par snpemo

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:17 am

Message original : patrick123
... le double débrayage qui était très util sur une Bugatti 35 ou un Berlier en 1932 mais est devenu un peu désuet avec nos boites synchronisées

Je confirme impératif sur les Berliet au rétrogradage sinon y'a un peu de limaille au fond de la boite.

:D:D:D:D:D

- par David986S

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:21 am

Message original : snpemo
Message original : patrick123
... le double débrayage qui était très util sur une Bugatti 35 ou un Berlier en 1932 mais est devenu un peu désuet avec nos boites synchronisées

Je confirme impératif sur les Berliet au rétrogradage sinon y'a un peu de limaille au fond de la boite. :D:D:D:D:D

A l'armée lors du permis poids-lourd, il fallait absolument le faire, sinon bonjour le craquement de boite:D:D:D

- par snpemo

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:25 am

Message original : David986S
A l'armée lors du permis poids-lourd, il fallait absolument le faire, sinon bonjour le craquement de boite:D:D:D

Ah t'as connu aussi, cela dit c'était marrant quand oubliait de le faire (volontairement).

:D:D:D;)

- par patrick123

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:29 am

Et encore vous devez parler des GBC8KT qui étaient des véhicules relativement modernes

- par David986S

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:30 am

Message original : snpemo
Message original : David986S
A l'armée lors du permis poids-lourd, il fallait absolument le faire, sinon bonjour le craquement de boite:D:D:D
Ah t'as connu aussi, cela dit c'était marrant quand oubliait de le faire (volontairement). :D:D:D;)

Ouais enfin disons que le sergent instructeur avait une très grande gueule, donc honnètement j'évitai:D... de le faire VOLONTAIREMENT...

:D:D

- par David986S

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:31 am

Message original : patrick123
Et encore vous devez parler des GBC8KT qui étaient des véhicules relativement modernes

Je ne sais pas ce qu'est un GBC8KT, mais en 93 on avait des Berlier (3000 ou untruc dans le genre):D:D;)

- par snpemo

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:34 am

Message original : patrick123
Et encore vous devez parler des GBC8KT qui étaient des véhicules relativement modernes

Yes et également les Simca Marmon.

:D:D

- par David986S

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:35 am

Vous êtes si ancien?????:D:D:D:D

- par snpemo

Posté : jeu. nov. 12, 2009 11:36 am

Message original : David986S
Je ne sais pas ce qu'est un GBC8KT, mais en 93 on avait des Berlier (3000 ou untruc dans le genre):D:D;)

Les TRM de chez Renault, mais ça se conduisait avec 2 doigts en comparaison des Berliet.

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