Club911

C'est ça Corrigé

Excellente recommandation de mon ami Marsien :thumbup:

Top, les dimensions existent (pas sur le site du Bibendum) sur les sites marchands

Avec les RS29, une géo plus orientée piste (Racing 12 me disait que le train avant n'inspirait pas tellement confiance et me recommandait 1.5° de carrossage AV et 1° arrière me semble-t-il) et des Super Sport, je pense avoir une auto homogène à la vie comme en piste

bizarre j'ai des msc+ 265 30 19 à l'arrière sur mon kroko mais il n'apparait pas la mention N sur le pneu, juste l'étoile pour l'homologation BMW. ca a peut etre changé depuis?

Je l'ai fait dans l'autre sens: je monte du 295 à la place du 305 en hiver. En pleine accélération le petit signal lumineux du Traction Control s'allume mais la différence n'est pas suffisante pour que ca coupe l'accélération. C'est bien sur du à la différence de vitesse mesurée entre les roues avant (dont le diamètre n'a pas changé) et les arrières. J'ai 2 km/h de différence au compteur à 130km/h GPS (ce qui correspond à peu près à la théorie puisque ta feuille Excel donne 1% de différence de longueur de bande de roulement). Par contre le TC sur les GT3 est rudimentaire par rapport au PSM, mais vu qu'il n'y a que 3mm d'écart de diamètre et que on use plusieurs millimètres de gomme sur un pneu avant d’arriver au témoin, tout ça reste dans les mêmes ordres de grandeur et ne devrait pas poser de gros problèmes avec le PSM. Après, j'ai pas testé non plus et je n'ai que 2 roues motrices ...

Le temps que tu aies fini d'user tes gommes, le Pilot Super Sport sera homologué, et correspondra tout à fait à ton utilisation

C'est ce que je ferai dès la fin de vie de mes Bridgestone ;)

:thumbup:

:thumbup:

Le MSS est certes plus complet pour une utilisation mixte,
mais quand on a goûté aux deux sur circuit, il n'y a pas photo, net avantage au MSC

Les tests sembleraient dire le contraire selon mes souvenirs ?