[rodolf]

Ce qui est étonnant avec la GTR, c'est qu'elle obtient des chronos exceptionnelles alors qu'elle pèse +1700kg !? Soit +100kg par rapport a une 997TT de même puissance...

Malgré un rapport poids/puissance moins bon, la nissan s'en sort mieux partout Ils sont fort ces japonnais



[Édite le 23-12-2010 par rodolf]

[looking for...]

Bon ce qui est sur ausi, c'est que Corvette Z06 (je parle pas de ZR1..) est devant les Turbos, avec un budget entretien bien moins élevé...enfin je dis-ça, je dis rien . Car avec un entretien honéreux pour la GTR, c'est un moindre mal qu'elle se classe correctement!Une réviz tous les 6 mois, non merci:thumbdown:

[rodolf]

Z06 : 88 000€ (7.49 meilleur chrono que la 997TT)
GTR : 100 000€ (7.34 meilleur que la F458 et idem carrera GT)
ZR1 : 136 000€ (7.38 idem F458)

Les meilleurs rapports prix/perf c'est indéniable

Après pour le look, prestige, ça se discute

[K24]

Pas encore essayé la 997TT sur piste, mais avec les Corsa et une bonne géo c'est NETTEMENT plus efficace que la M3(E46) et la 993TT (elle aussi géo, mais S02).

Pour moi aucune raison en tous cas qu'elle reste derrière une C4S, surtout sur un grand tracé où les watts comptent...

[rodolf]

Saurma a bouclé un tour du Nurb en 8.22 avec la M3 E46 et il a mis 30s de moins avec la 997TT... pour les 7.50 en 4S je sais pas, il était peut-être dopé ce jour la (vu que chez Porsche c'est plutot 8.00 le tour en 4S)

[rpaddicted]

Faut-il rappeler qu'on ne freine pas plus court avec des PCCB ?

Sinon, oui, il y a clairement un problème de classement entre la 997 S et la TT. C'est impossible, même avec une S en chassis sport et Sport Cup et une TT en Hankook !