[MichSOmuch]

Quand un A350-900 est plein, c’est à peine 2L/100km par passager, c’est plutôt pas mal.

[MichSOmuch]

Ça m'est (presque !) arrivé, il y une dizaine d'années !
Sur le dernier vol, début octobre, d'une liaison saisonnière (Calvi -> Lyon ).
Nous étions 4 dans un A320 !
Je ne sais pas si c'était lié à une affaire de médiums...
Mais les années suivantes, les derniers vols depuis Calvi sont plutôt mi-septembre...ce qui ne m'arrange pas
Certains ont dû faire les calculs

En 2006 j’ai fait Douchambé - Istres à moins de 30 dans un A340-200! Très confortable!
Le décollage était moins confortable quand même!

[gtrs57]

Est-ce qu’il y a moyen de déclencher manuellement en roulant le pré-conditionnement de la batterie sur une Model 3 Highland?
Je ne trouve rien dans le manuel.

Quand on va à un Superchargeur ça se fait tout seul quand c’est planifié, mais là je ne vais pas aller à un Superchargeur mais une borne Ionity. Si je mets Ionity dans le planificateur, ça va déclencher le préconditionnement tout seul?

je ne vois pas comment mais tu devrais bien trouver cela dans le manuel Tesla

[kungfu]

çà aborde tous les problèmes du VE. J'ai trouvé çà intéressant... Contrairement à ce que laisse entendre le titre, c'est plutôt en faveur du VE mais en montre les limites:

[denteux42]

[gtrs57]

il suffisait de chercher un peu. Cela me rassure....

[MichSOmuch]

Nan mais ça c’est à l’arrêt en programmant. Moi je veux le déclencher avant d’arriver à la borne.

J’ai vu une vidéo d’un type qui le fait en rajoutant les S3XY boutons mais hors de question que je modifie la bagnole

[Raph]

Mais cette commande la, depuis l'appli, doit bien fonctionner en roulant, non? Alors oui, c'est manuel mais quand meme pas le bout du monde, si?

[901]

Pas certain que le préchauffage soit possible depuis l’auto
Ou tu ruses et tu programmes un SUC Tesla à proximité comme destination

[Raph]

Ou alors tu vas au SUC et arretes de nous faire chier Michel