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Top départ de la saison : La guerre est déclarée entre RB et Mercedes (par RB)
Red Bull oblige Mercedes à repenser le refroidissement de son système de freinage, jugé non conforme par la FIA
Lors des essais hivernaux, Red Bull a fait part de ses soupçons à la FIA au sujet de la légalité des conduits d’air placés au niveau du système de freinage arrière de la Mercedes W11.
Au regard de cela, la FIA a tout de suite envoyé une directive technique à toutes les écuries, la TD 014/20. Le document explique ce que la réglementation permet et ce qui est interdit au niveau des écopes de freins présents sur les monoplaces.
Suite à des images prises à Barcelone il y a deux semaines, Red Bull a été en mesure d’affirmer que grâce à une zone située à plus de 160 mm du centre des roues de la W11, cette dernière est capable de diriger un flux d’air supplémentaire capable de refroidir plus efficacement son système de freinage.
Le règlement technique est clair à ce sujet. Dans le paragraphe 11.5, il est stipulé que les conduits d’air ne doivent pas être placés à plus de 160 mm du centre de la roue arrière.
La FIA a souligné malgré tout que c’est la forme du design de ces conduits, ressemblant à un “V” inversé, qui rend ce dispositif non réglementaire.
À cet effet, l’écurie championne du monde en titre a dû apporter des modifications à la conception du refroidissement de son système de freinage afin d’éviter tous problèmes à Melbourne.
En outre, Mercedes va encore devoir faire face à la pugnacité de Red Bull puisque l’écurie autrichienne envisage de déposer une requête officielle au sujet de sa dernière innovation, le système DAS.
Ambiance
:D:D
Red Bull oblige Mercedes à repenser le refroidissement de son système de freinage, jugé non conforme par la FIA
Lors des essais hivernaux, Red Bull a fait part de ses soupçons à la FIA au sujet de la légalité des conduits d’air placés au niveau du système de freinage arrière de la Mercedes W11.
Au regard de cela, la FIA a tout de suite envoyé une directive technique à toutes les écuries, la TD 014/20. Le document explique ce que la réglementation permet et ce qui est interdit au niveau des écopes de freins présents sur les monoplaces.
Suite à des images prises à Barcelone il y a deux semaines, Red Bull a été en mesure d’affirmer que grâce à une zone située à plus de 160 mm du centre des roues de la W11, cette dernière est capable de diriger un flux d’air supplémentaire capable de refroidir plus efficacement son système de freinage.
Le règlement technique est clair à ce sujet. Dans le paragraphe 11.5, il est stipulé que les conduits d’air ne doivent pas être placés à plus de 160 mm du centre de la roue arrière.
La FIA a souligné malgré tout que c’est la forme du design de ces conduits, ressemblant à un “V” inversé, qui rend ce dispositif non réglementaire.
À cet effet, l’écurie championne du monde en titre a dû apporter des modifications à la conception du refroidissement de son système de freinage afin d’éviter tous problèmes à Melbourne.
En outre, Mercedes va encore devoir faire face à la pugnacité de Red Bull puisque l’écurie autrichienne envisage de déposer une requête officielle au sujet de sa dernière innovation, le système DAS.
Ambiance
:D:DCadeau pour profiter d'un GP de F1 (le seul non annulé de l'année??? )
La longue attente est enfin terminée : ce week-end, la Formule 1 démarrera en Australie. Cerise sur le gâteau, vous pouvez utiliser F1 TV PRO gratuitement pendant 7 jours entre le 9 et le 16 mars. Cela signifie que tout le monde peut suivre l’ouverture de la nouvelle saison de Formule 1 en direct sur F1 TV PRO.
Outre le fait de pouvoir regarder toutes les courses en direct, F1 TV PRO a beaucoup plus à offrir. Par exemple, vous pouvez suivre les vingt voitures de Formule 1 onboard. Vous pouvez donc voir tous les pilotes pendant les courses.
)La longue attente est enfin terminée : ce week-end, la Formule 1 démarrera en Australie. Cerise sur le gâteau, vous pouvez utiliser F1 TV PRO gratuitement pendant 7 jours entre le 9 et le 16 mars. Cela signifie que tout le monde peut suivre l’ouverture de la nouvelle saison de Formule 1 en direct sur F1 TV PRO.
Outre le fait de pouvoir regarder toutes les courses en direct, F1 TV PRO a beaucoup plus à offrir. Par exemple, vous pouvez suivre les vingt voitures de Formule 1 onboard. Vous pouvez donc voir tous les pilotes pendant les courses.
Ambiance suite....
Mercedes F1 a tenu à répondre aux menaces de Red Bull : Helmut Marko indiquait ce matin à Melbourne que son équipe considérait le système de direction à double axe (DAS) comme illégal et il comptait donc porter réclamation (lire ici notre article de ce matin).
Pour l’équipe allemande, il n’y a pas de doute, le développement ayant duré un an et il a eu l’aval de la FIA... même si les commissaires techniques pourraient avoir un avis différent et donner raison à Red Bull selon le dossier présenté.
Le risque sera tout de même pris de l’utiliser dès ce week-end selon l’équipe allemande.
"La saison commence à peine mais, même s’il procure un petit avantage seulement, il ne serait pas raisonnable pour nous de s’en passer face à Red Bull ou même Ferrari. C’est pourquoi nous allons continuer à utiliser le système DAS dans notre W11, même s’il y a le risque d’une plainte," répond un porte-parole de Mercedes F1.
La saison s'annonce à couteaux tirés
:o
:D:D
Mercedes F1 a tenu à répondre aux menaces de Red Bull : Helmut Marko indiquait ce matin à Melbourne que son équipe considérait le système de direction à double axe (DAS) comme illégal et il comptait donc porter réclamation (lire ici notre article de ce matin).
Pour l’équipe allemande, il n’y a pas de doute, le développement ayant duré un an et il a eu l’aval de la FIA... même si les commissaires techniques pourraient avoir un avis différent et donner raison à Red Bull selon le dossier présenté.
Le risque sera tout de même pris de l’utiliser dès ce week-end selon l’équipe allemande.
"La saison commence à peine mais, même s’il procure un petit avantage seulement, il ne serait pas raisonnable pour nous de s’en passer face à Red Bull ou même Ferrari. C’est pourquoi nous allons continuer à utiliser le système DAS dans notre W11, même s’il y a le risque d’une plainte," répond un porte-parole de Mercedes F1.
La saison s'annonce à couteaux tirés
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