[docnono]

Moi j’ai donné mon alternateur à Michel Deschamps… rue Max blondat
La devanture vaut le déplacement ( numéro de téléphone à 6 chiffres)
Et le personnage… à voir avec moi si tu le souhaites ( Pierrers)

[Rol84]

Content pour toi Pierre, que du bonheur encore à suivre

Le retour a été l'occasion de me faire déjà 700 kms de bonheur et d'appréhender une "nouvelle" tenue de route.

C'est incroyable comme les habitudes acquises depuis des années ont la vie dure.
J'ai bien mis au moins 500 kms avant d'arrêter le double débrayage en me répétant inlassablement "t'as des synchros neufs, t'as des synchros neufs, t'as des synchros neufs ...."

C'est marrant ta réflexion mon bon Pierre, je m'étais interrogé sur ce point après avoir refait ma boîte de vitesse car je continuais à faire le double débrayage, même si elle est au chômage depuis, .... ouuuuu
Je suis un vieux qui a toujours fait le double débrayage sur les sportives et puis j'aime bien la musique du coup de gaz (même les caisse modernes avec les boîtes type F1 ou PDK le font )

Pour autant que ça épargne les synchros même si je pense que ce sera ma fille qui refera la boîte


Profite mon ami

[Pierrers]

Moi j’ai donné mon alternateur à Michel Deschamps… rue Max blondat
La devanture vaut le déplacement ( numéro de téléphone à 6 chiffres)
Et le personnage… à voir avec moi si tu le souhaites ( Pierrers)

Je vois où il est
Je passerai histoire de en fin de mois

J'aime bien ce genre d'endroit

[Oggy]

très content de lire ta satisfaction Pierre
Pour avoir suivi le chantier du début à la fin j'attendais le moment du retour
chez toi avec impatience.

Jérôme est au top, tu as très bien décris ses méthodes de travail , autant en mécanique qu'en carrosserie

:)

[docnono]

Moi j’ai donné mon alternateur à Michel Deschamps… rue Max blondat
La devanture vaut le déplacement ( numéro de téléphone à 6 chiffres)
Et le personnage… à voir avec moi si tu le souhaites ( Pierrers)

Je vois où il est
Je passerai histoire de en fin de mois

J'aime bien ce genre d'endroit

Normalement il a encore la Dino de son père et il faisait des courses en monoplace le personnage vaut le déplacement

[Pitou]

Super boulot
L'avantage des barres anti-roulis weltmeister c'est qu'elle sont réglables vs l'origine

Je fais un petit retour sur ce point: c'est effectivement intéressant mais le corollaire est que cette barre est assez basse en garde au sol, les vis sont au premières loges pour prendre des coups ... à avoir en tête sur routes tordues.

[rodolfo dillavar]

Super boulot
L'avantage des barres anti-roulis weltmeister c'est qu'elle sont réglables vs l'origine

Je fais un petit retour sur ce point: c'est effectivement intéressant mais le corollaire est que cette barre est assez basse en garde au sol, les vis sont au premières loges pour prendre des coups ... à avoir en tête sur routes tordues.

J ai les mêmes. Jamais touché même sur mauvaise route

[Pitou]

Super réponse, merci bcp.
Tu n'as pas encore réellement conduit ta voiture ainsi restauré si j'ai bien compris, je serai très demandeur d'un bon feedback de ta part quand tu auras pu prendre la mesure du grip et du retour d'information que ce train avant tout neuf te renvoi dans le volant, par rapport à avant.


Ma Carrera 3.2L n'a que 36 ans (et plus de 180 000 kms), et je trouve que l'avant manque de mordant et d'adhérence pure, pourtant tout semble bon et les amortisseurs ont déjà été changés par le passé. D'où mes questions.
C'est pour ça que je furette les topics évoquant des remises à niveau de trains av Classic / G .

@ Patrick-R

Après mes 700 kms de retour je peux te faire part d'un truc intéressant: j'ai le sentiment (certes très subjectif) d'une direction plus précise.

Certainement l'effet conjugué de biellettes neuves (turbo), rotules, silent blocs (durs), barre stab, combiné amortisseur, etc, ce qui tend à démontrer que lentement mais sûrement cette précision se dégrade.

On ne s'en rend pas franchement compte au fil du temps, c'est à l'occasion d'une restauration de ce genre qu'on mesure (un peu) cette dégradation.

[Pitou]

Super boulot
L'avantage des barres anti-roulis weltmeister c'est qu'elle sont réglables vs l'origine

Je fais un petit retour sur ce point: c'est effectivement intéressant mais le corollaire est que cette barre est assez basse en garde au sol, les vis sont au premières loges pour prendre des coups ... à avoir en tête sur routes tordues.


J ai les mêmes. Jamais touché même sur mauvaise route

Bon je te fais confiance.

[rodolfo dillavar]

Je fais un petit retour sur ce point: c'est effectivement intéressant mais le corollaire est que cette barre est assez basse en garde au sol, les vis sont au premières loges pour prendre des coups ... à avoir en tête sur routes tordues.


J ai les mêmes. Jamais touché même sur mauvaise route

Bon je te fais confiance.

Ma voiture est montée en pneus série 70 à l avant et série 60 à l'arrière.
Elle n est pas reglée spécialement avec une hauteur de caisse basse.
En Belgique, il faut une assise " rough road" vu l état déplorable du réseau routier.