[vincent]

Moi je suis assez d'accord avec Patrick
Pourquoi comparer ? la difference c'est bien aussi, et pas forcément en terme de mieux ou moins bien, juste en terme de différent

+1
Quel est l'intérêt de comparer ???

Avoir les 2, à la suite ou en même temps si l'on peut, ça c'est intéressant .
Et il n'est pas question de renier l'une ou l'autre de ces expériences automobiles.

Ils sont aussi tolérants que nous en face , ils acceptent des Porsche à leurs sorties ? ( nous on les accepte pour faire riche , faut dire )

Aucun problème au moins dans les sorties improvisées. Un couple d'amis a une 993 4S et une 355 GTS. Et même s'ils viennent majoritairement avec la fefe, il n'est pas rare de les voir en Porsche

[ppi.sud77]

Oui mais c'est pas n'importe quelle Porsche , là c'est plutôt flatteur pour vous

[patrick123]

Et un macan par exemple ?
:D:D

[vincent]

Oui mais c'est pas n'importe quelle Porsche , là c'est plutôt flatteur pour vous

Effectivement ça nous met bien en valeur, c'est très facile de le mettre minable ! :D;)
Et en vrai, j'aime bien ré-entendre le son du flat à air.
[hr]

Et un macan par exemple ?
:D:D

On a dit Porsche et Ferrari!

[racingnokia]

une gt3 se compare avec une stradale

Je ne suis pas d'accord : Autant, sur circuit, il y a un monde entre une C2 et une GT3, autant je n'ai jamais eu aucun mal à suivre une CS avec ma 360 F1 qui n'a pour modification que des freins de challenge (acier 6 pistons pas céramique de CS).
La CS est spectculaire avec ses petites modifications aéro, inesthétiques à mon avis, ses freins énormes exigeant des plus grandes roues, des suspensions genre béton armé et surtout un échappement dont le volume sonore est juste insuportable plus d'un quart d'heure dès que l'on monte dans les tours.

Je me souviens que la première que j'ai vue, c'était au Mas du Clos, appartenait à un Niçois avec une magnifique combinaison de païllote. Je lui avais demandé s'il trouvait une différence notable avec son ex Modena. Il avait posé sa main sr mon épaule, m'avait regardé dans les yeux et avait déclamé " Ho, petit, tu vois la différence qu'il y a entre une 308 et une F 40 ? Hé bééé là, petit, y'a la même !!!! ) :o Je connaissais très bien mon auto au châssis réglé pour la piste, jétais un peu énervé :mad: , connaissais très bien le circuit et je lui avais mis une vraie raclée. :D:D Il ne m'a plus jamais adressé la parole. :D:D

La concession lyonnaise m'avait prété une CS un week end et m'avait fait une proposition de reprise de ma 360 F1 presque correcte mais je n'ai pas du tout accroché et, hormis l'aspect financier, je n'échangerais pas du tout.

J'ai une 1999, les toutes premières et les seules à réellement faire les 400 cv, les normes anti pollution ayant évolué sérieusement en 2000. Son prix d'achat neuf avec l'option boite F1 plus quelques détails de finition intérieure était de 141 000 €.

Pourquoi comparer, Pat ? on est en décembre, il pleut et c'est samedi, le jour à éviter pour faire ses achats de noël :D C'est poo une bonne raison ???

[CHRIS6913]

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Beau, sobre, efficace :thumbup:

[revio]

C'est quand même beaucoup mieux sans toit et jantes noires . Mais après une GT3 Lime Green, il faut une couleur plus exclusive qu'un Rosso Scuderia. Et ce n'est pas le choix qui manque : Rosso Nuovo F1, Rosso Fuoco, Giallo Triplo Strato, Giallo Tristrato, ...

[CHRIS6913]

C'est quand même beaucoup mieux sans toit et jantes noires .

+1 ;)

Je n'aime pas les toits noirs sur les 458

Pour les jantes noires , autant j'aime sur une voiture blanche mais moins sur une rouge :thumbdown:….. qui plus est sur une Ferrari

[revio]

Tu vois, on arrive à être d'accord ;)

[CHRIS6913]

Tu vois, on arrive à être d'accord ;)

Pour moi la config parfaite pour une 458 :P:P