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Titre du sujet - Et si nous discutions de Ferrari ?
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- par Jeap
Posté : mar. mars 10, 2020 9:47 am
A chaque fois que j'emmène quelqu'un dans la GT2 RS sur circuit, quand il descend il dit : "A mais ça fait du son quand même, je pensais pas."
Dire que ça fait pas de son, faut jamais être monter dedans.
Tout comme la Pista, si tu l'as entendu au CP Roissy, je suppose que c'est au ralenti, c'est le seul moment ou ça fait bcp de son !
1:50
[video=youtube][/video]
Dire que ça fait pas de son, faut jamais être monter dedans.
Tout comme la Pista, si tu l'as entendu au CP Roissy, je suppose que c'est au ralenti, c'est le seul moment ou ça fait bcp de son !
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- par rickman
Posté : mar. mars 10, 2020 9:56 am
Au CP Roissy, il y a une longue ligne droite qui en part et qui en revient, j’ai pu écouter la Pista fait sa petite accélération
Et si nous discutions de Ferrari ? - par JPM987
Posté : mar. mars 10, 2020 9:56 am
Tourner autour pendant une heure sans arriver à décrocher...
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- par jeanluc.dfc
Posté : mar. mars 10, 2020 10:41 am
CHRIS6913 a écrit :488?jeanluc.dfc a écrit :
Et la remplaçante sera une Féfé, sans aucune hésitation... suis déjà en train de la chercher d’ailleurs, après avoir fait l’erreur de rentrer un 26 Décembre chez Féfé LYON...
J'ai commis l'erreur de m'asseoir dans une Portofino...et j'ai un gars très intéressé par ma Calif...
Le seul hic, c'est de trouver le bon combo pour la Portofino... Le Rouge va bien à une Calif je trouve, moins seyant pour son héritière... Enfin ce n'est que mon avis
- par rodolfo dillavar
Posté : mar. mars 10, 2020 12:39 pm
Salut les afficionados du Cheval Cabré de Modène,
Avez vous idée de la raison pour laquelle Ferrari est restée fidèle à la fixation par boulons des roues plutôt qu'un moyeu central même pour la plupart des modèles même parmi les plus sportifs ?
RD
Avez vous idée de la raison pour laquelle Ferrari est restée fidèle à la fixation par boulons des roues plutôt qu'un moyeu central même pour la plupart des modèles même parmi les plus sportifs ?
RD
- par Jeap
Posté : mar. mars 10, 2020 1:04 pm
Car c'est une mauvaise idée pour des voitures de routes ce moyen central.
C'est du consommable sur une voiture de course.
En le mettant sur des voitures de route, si on fait du circuit, on doit le changer tous les 8000km de piste environ.
Perso, il n'était pas encore considéré comme du consommable quand j'ai presque perdu une roue avec ma 97 GT3 RS 3.8L à Magny-cours.
Donc, c'est très bien que Ferrari ne copie pas les erreurs de Porsche.
C'est juste beau.
C'est du consommable sur une voiture de course.
En le mettant sur des voitures de route, si on fait du circuit, on doit le changer tous les 8000km de piste environ.
Perso, il n'était pas encore considéré comme du consommable quand j'ai presque perdu une roue avec ma 97 GT3 RS 3.8L à Magny-cours.
Donc, c'est très bien que Ferrari ne copie pas les erreurs de Porsche.
C'est juste beau.
- par gil83
Posté : mar. mars 10, 2020 1:20 pm
[video=youtube][/video]
c'est beau une Ferrari de course:P:P:P
c'est beau une Ferrari de course:P:P:P
- par rickman
Posté : mar. mars 10, 2020 1:52 pm
JPM987 a écrit : Tourner autour pendant une heure sans arriver à décrocher...
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- par racingnokia
Posté : mar. mars 10, 2020 2:02 pm
Jeap a écrit : Car c'est une mauvaise idée pour des voitures de routes ce moyen central.
C'est du consommable sur une voiture de course.
En le mettant sur des voitures de route, si on fait du circuit, on doit le changer tous les 8000km de piste environ.
Perso, il n'était pas encore considéré comme du consommable quand j'ai presque perdu une roue avec ma 97 GT3 RS 3.8L à Magny-cours.
Donc, c'est très bien que Ferrari ne copie pas les erreurs de Porsche.
C'est juste beau.
:thumbup:Quand Ferrari a mis des écrous centraux sur les roues de 430 challenge et GT3, les ennuis ont commencé, les roues desserrées se sont multipliées et les équipes râlaient. La logistique aussi est bien plus lourde.
C'est pénible à gérer et juste de la frime
- par peedeebee
Posté : mar. mars 10, 2020 2:23 pm
c'est moi ou le bruit de la pista c'est bôf ?
par contre le circuit à l'air fabuleux !
et j'adore le gars qui essaye. il a fait 2 comparatifs qui pour moi sont magiques :
- alpina D3 contre bmw m4,
- TVR Cerbera 4,5 contre Viper GTS
par contre le circuit à l'air fabuleux !
et j'adore le gars qui essaye. il a fait 2 comparatifs qui pour moi sont magiques :
- alpina D3 contre bmw m4,
- TVR Cerbera 4,5 contre Viper GTS
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