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Titre du sujet - LES VW's AIRCOOLED DES MEMBRES

https://club911.lokris.app/viewtopic.php?t=132459

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- par yastefris

Posté : dim. janv. 13, 2013 4:48 pm

À bientôt pour analyser le dossier

- par Pierre9xx

Posté : dim. janv. 13, 2013 5:05 pm

si je devais avoir un F4 en daily, je chercherai ca:

http://www.bugart.net/product.php?id_product=5808

- par Patrickdup

Posté : dim. janv. 13, 2013 7:44 pm

Message original : yastefris
Message original : Guyom
Qu'est ce que tu vas foutre avec 2 Cox?
Flat 4 Addict

Tiens, pour aller au boulot!!

http://www.subito.it/auto/volkswagen-ma ... 093519.htm

- par rem911

Posté : dim. janv. 13, 2013 8:20 pm

Message original : Patrickdup
Message original : yastefris
Message original : Guyom
Qu'est ce que tu vas foutre avec 2 Cox?
Flat 4 Addict
Tiens, pour aller au boulot!!

http://www.subito.it/auto/volkswagen-ma ... 093519.htm

une belle daube pour 10 000 €
celle la a une vraie valeur et un vrai look http://annonces.flat4ever.com/listing-4 ... _1962.html

- par rem911

Posté : lun. janv. 14, 2013 6:12 pm

autre alternative au judson le comprésseur MAG

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- par FrancoisF4S

Posté : lun. janv. 14, 2013 6:26 pm

Je vais vous paraitre bête, mais pourquoi vouloir un pied moulé avec un compresseur ?

Le seul intérêt est d'être "matching period", mais honnêtement, pour un daily, il vaut mieux un T1 préparé soigneusement...

On peut en faire un daily fiable, coupleux et performant a la carte... et garder le pied moulé d'origine pour repasser en config full stock en démontant et remontant 4 boulons....

- par rem911

Posté : lun. janv. 14, 2013 6:58 pm

Message original : FrancoisF4S
Je vais vous paraitre bête, mais pourquoi vouloir un pied moulé avec un compresseur ?

Le seul intérêt est d'être "matching period", mais honnêtement, pour un daily, il vaut mieux un T1 préparé soigneusement...

On peut en faire un daily fiable, coupleux et performant a la carte... et garder le pied moulé d'origine pour repasser en config full stock en démontant et remontant 4 boulons....

alors là je suis 100% d'accord avec toi je met dufférantes prepas possibles sur les vieux moteur juste pour montré ce qui se fait et pour faire vivre ce post;)

- par Butch

Posté : lun. janv. 14, 2013 8:55 pm

Message original : yastefris
Celle-ci : j'attends le dossier complet

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1317414

Très joli modèle effectivement ! Une belle manière de tenir compagnie à ta magnifique "A" !!! Je suis également impatient de savoir si le dossier corrobore le très bel état visuel des photos. N'hésite pas à nous faire un petit CR lorsque tu seras en possession de toutes ces infos.

Et puis le Judson ! La classe !!!
Perso, je suis assez fan du pied moulé. Je trouve que ce petit moulin est quand même vraiment adorable. Alors avec cette petite prépa d'époque !!!

- par Butch

Posté : lun. janv. 14, 2013 8:59 pm

Et pour revenir sur le combi posté par Remi et pour rebondir sur les "petites" prépas d'époque ! Un double arbre Fuhrmann dans un split... Faut pouvoir se l'accorder mais ça ; c'est quand même la classe atomique !

:thumbup:

- par yastefris

Posté : lun. janv. 14, 2013 10:18 pm

Message original : FrancoisF4S
Je vais vous paraitre bête, mais pourquoi vouloir un pied moulé avec un compresseur ?

Le seul intérêt est d'être "matching period", mais honnêtement, pour un daily, il vaut mieux un T1 préparé soigneusement...

On peut en faire un daily fiable, coupleux et performant a la carte... et garder le pied moulé d'origine pour repasser en config full stock en démontant et remontant 4 boulons....

Je fais avec ce que je trouve

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