Club911

A mon sens, cette réplique, chère au demeurant, ne présente pas un grand intérêt de par sa motorisation et ses performances bien loin de l'original. On peut pour ce prix, s'offrir de vrais oldtimer authentiques.

A la rigueur, un Thunder Mustang motorisé par un V12 me parait plus légitime... (certes plus cher également)

Quelques images d'une belle machine, qui pourrait venir compléter notre collection un de ces jours....;)

Elle est en déco actuellement sur la BA 942.

A terme (d'ici un an, environ) la lignée sera quasi complète: Ouragan, Mystère IV, SMB2, Etendard IV M, Mirage III (R, série & proto), Mirage IV, SEM, Jaguar (A & E), Mirage F1, AlphaJet, Mirage 2000




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Ca avance doucement...

Notre Etendard IV M a retrouvé ses ailes, et repose sur son train

Reste à remonter les extrémités de voilure, repliables, et les sommets de dérive et gouverne de direction.

Puis à le restaurer :)



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[Édite le 1-9-2013 par PhilR26]

Et une belle immat à l'île de Man....:D

Bon, là, va falloir éloigner les enfants et les personnes sensibles....:D

Une horreur absolue cet avion, mais d'une efficacité.....:)

J'ai passé une partie de la journée hier avec cette bestiole infâme, mon filleul faisait son premier saut en tandem....:thumbup:

Une abomination donc, dessiné avec une règle pour seul outil, mais des capacités extraordinaires pour décoller et poser sur de faibles distances, monter à 4000m avec 10 passagers en une douzaine de minutes, et revenir se poser en descendant verticalement.....

J'ai nommé le Pilatus PC6 Porter, qui nous vient d'Helvétie



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Un des rares avions à pouvoir mettre la reverse en vol, pour ne pas accélérer lors des descentes à la verticale..

Je n'ose imaginer l'état des tympans du pilote qui encaisse ces montées/descente à cette allure :o

Oui.....:(:(

J'avais fait un tour de manège dans ce zinc il y a quelques années, une montée puis la descente....moi, j'ai pour principe de revenir me poser avec l'avion dans lequel je suis parti, sauf urgence absolue....:)

Pas top pour les oreilles, et le reste....

C'est vrai que lorsque tu es à l'extérieur de l'avion juste avant le départ, tu te demandes ce que tu fous là alors que l'avion fonctionne normalement

Comment descend-il à la verticale???
o

Je veux dire:
- en piqué (faut avoir de bons freins !!!)
- en faisant une spirale (genre tire-bouchon)
- l'avion reste horizontal (merci de m'expliquer comment, dans ce cas ...)
- autre