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Titre du sujet - VOTRE AVIS 997 GT3 RS

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- par rpaddicted

Posté : mar. mai 13, 2014 10:41 pm

ea32 a écrit :

rpaddicted a écrit :
Tout a été dit. Je rajouterai une chose : on peut très bien finir avec des disques fissurés en ne faisant que de la route, j'en suis la preuve (bon, je fais pas vraiment la route comme tout le monde aussi )
C'est pour ça que j'ai parlé de "rouler vite"

Cela dit, avec mon utilisation petites routes extrêmes, j'en suis à 40000 kms avec les disques avant

Ils ont pas une belle tête mais ça freine toujours super bien

Quand je faisais du circuit, ils me faisaient une dizaine de jours de tourniquet...

- par karlopsomer

Posté : mar. mai 13, 2014 10:57 pm

Des qu'on touche le rupteur à l'accélération , c'est plage 1 non

Et ça n'a rien de grave, c'est le rôle du rupteur ....
A partir de quelle plage on peut incriminer un rétrogradage un peu trop précoce

- par rickman

Posté : mar. mai 13, 2014 10:59 pm

Non, voir tableau

VOTRE AVIS 997 GT3 RS - par ea32

Posté : mar. mai 13, 2014 11:00 pm

karlopsomer a écrit :
Des qu'on touche le rupteur à l'accélération , c'est plage 1 non

Justement NON !
Regarde le tableau!
Le rupteur d'une 997 GT3 est à 8500...

- par rpaddicted

Posté : mar. mai 13, 2014 11:10 pm

Je confirme avoir fait quelques rupteurs (euh...

) et n'avoir toujours aucune plage sans être allé voir un gourou de l'informatique pour les effacer

Taper 9000 sur un rétrogradage, faut vraiment se louper ou ne pas connaitre les rapports de transmission de sa voiture.

- par karlopsomer

Posté : mar. mai 13, 2014 11:16 pm

rpaddicted a écrit :
Je confirme avoir fait quelques rupteurs (euh... ) et n'avoir toujours aucune plage sans être allé voir un gourou de l'informatique pour les effacer

Taper 9000 sur un rétrogradage, faut vraiment se louper ou ne pas connaitre les rapports de transmission de sa voiture.

Bon bah alors, on les fait comment ces plages ??????

- par lalex

Posté : mar. mai 13, 2014 11:22 pm

Je vous trouve quand même bien difficile et je ne vois pas en quoi le proprio actuel pourrait être considéré comme peu sérieux à la lecture de ce post.
Le gars a simplement roulé pendant un an sans faire de frais et il est logique qu'il y ait un billet à remettre dedans vu que l'on arrive à l’échéance annuel de révision.

Il y a peu être 5000 euros à mettre mais au moins tu repars avec des consommables 100% neufs et véritablement aucun frais à prévoir ensuite ce qui est rare lorsqu'on achète d’occasion. En prenant cela en considération, je trouve l'offre à 72 bien basse.

[hr]

karlopsomer a écrit :

rpaddicted a écrit :
Je confirme avoir fait quelques rupteurs (euh... ) et n'avoir toujours aucune plage sans être allé voir un gourou de l'informatique pour les effacer

Taper 9000 sur un rétrogradage, faut vraiment se louper ou ne pas connaitre les rapports de transmission de sa voiture.
Bon bah alors, on les fait comment ces plages ??????

En te trompant de rapport, du genre du repasse la 4 alors que tu es déjà à fond de 5 et que tu voulais passer la 6.....

- par rpaddicted

Posté : mar. mai 13, 2014 11:31 pm

Ou tout simplement en voulant rétrograder alors que le régime est déjà haut.
C'est un peu la maladie de tous ceux qui s'essayent au circuit : on se précipite sur le levier dès qu'on touche les freins et hop une belle plage...
[hr]

lalex a écrit :
En te trompant de rapport, du genre du repasse la 4 alors que tu es déjà à fond de 5 et que tu voulais passer la 6.....

Là tu casses la boîte

- par lalex

Posté : mar. mai 13, 2014 11:36 pm

Pas forcement, pour avoir testé la boite et le moteur ont tenu.

:D

Mais ça n'a duré qu'une fraction de seconde et je n'etais peut etre pas totalement à fonds.

- par rpaddicted

Posté : mar. mai 13, 2014 11:37 pm

Ah quand même

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