[MichSOmuch]

Ok, donc c'est pas loin du D-112. Mais c'est sensible à la masse, ces puces.
Je l'ai bien senti lorsque l'instructeur est descendu

L’autre jour quand j’ai emmené mon beau-père, le pilote précédent ayant décidé de ranger l’avion avec plein de fuel à bord , on était en grosse surcharge (524kg au total). Je l’ai bien senti au décollage. Et à l’attero j’ai mis 10km/h de plus (l’excès de poids entraînant une augmentation de la vitesse de décrochage.. entre autres)
Ça m’a pas mal emmerdé, mais bon, les 472,5kg maxi sont une limite administrative franco-française et non technique : les mêmes machines (vraiment les mêmes) sont certifiées à 600kg de MTOW dans certains pays.
La réglementation a changé récemment en France, autorisant (si le constructeur l’approuve…) 500kg ou 525kg avec parachute, mais ce bon vieil Humbert et son carafon en béton armé ne veut toucher à rien…

[928cs]

Image prise cet aprem par mon beau-père. Le soleil en hydrogène alpha, masqué par un visiteur!

Très belle photo

Merci au beau-papa.

[PhilR26]

En effet ! :P;)

Article intéressant, à propos des différentes approches concernant la furtivité

https://air-cosmos.com/article/de-la-di ... dars-62087

[MichSOmuch]

https://m.20minutes.fr/amp/a/4005793

J’ai trouvé ça en source ouverte alors je ne crains rien!
Un Beluga, le Charlie, s’est posé à Cap Canaveral samedi après un vol via Lajes, Gander, Portsmouth et Orlando. (on peut revoir les vols sur Flightradar24 avec l’immat’ (F-GSTC)

[sebflat2]

Une petite séquence Orly, avec de vieilles ailes qui volent ou qui roulent

[PhilR26]

:P:thumbup:

[erwanmanuelfangio]

[PhilR26]

Reste pas dessous malheureux !
Y'a de ces courants d'air...

:D;)

[MichSOmuch]

Un NH-90 en état de vol!! Pas mal!! D

[PhilR26]

Ça c'est pas gentil...