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Raph a écrit :Il y a une resultante exterieure en effet mais aussi une partie de l'effort qui plante la gomme dans le tarmac. Le gain diminue au fur et a mesure que l'angle augmente biensur, il est meme possible que ca devienne une perte a partir d'un certain angle (dependant des pneus, de la charge, des temperatures, etc... ) mais au global des differents virages, ca fait aller plus vitejhub a écrit : Justement : Ça pousse la moto vers l'extérieur !
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https://moto-station.com/moto-revue/act ... -rr/657808
Interdits en GP, les appendices mobiles, mais sur la route, ça va servir tous les jours !
:D:D;)
Raph a écrit :Ouais... Ca delire durPhilR26 a écrit : ...
Interdits en GP, les appendices mobiles, mais sur la route, ça va servir tous les jours !
...
Et dire qu'il suffirait que les gens ne les achetent pas pour pas que ca se vende
PhilR26 a écrit :Quelques éléments iciRaph a écrit :Il y a une resultante exterieure en effet mais aussi une partie de l'effort qui plante la gomme dans le tarmac. Le gain diminue au fur et a mesure que l'angle augmente biensur, il est meme possible que ca devienne une perte a partir d'un certain angle (dependant des pneus, de la charge, des temperatures, etc... ) mais au global des differents virages, ca fait aller plus vitejhub a écrit : Justement : Ça pousse la moto vers l'extérieur !
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(C'est une image pour illustrer que les ailerons devraient être en bas du carénage, hein ? )