[Esteban]

... Et sous le chiffon au fond un flat en kit.

Il m'a dit que c'est la première fois qu'il a autant de génération moteur d'après 1930 en même temps.

Je les ai aussi tous, en double même, mais montés dans des motos complètes sauf le Knuck dont je ne suis pas fan contrairement à la tendance actuelle. J'en ai eu mais pas gardés.

Pour partager, j'ai eu quelques photos de mon Dyna qui m'attends sagement, j'aime particulièrement le S&S two throat sur le Shovel, belle pièce. :P:P

Je prends la route mercredi matin pour la récupérer, 500 kms aller-retour, camionnette oblige, ça pèle dehors.

[gentleman69]

:thumbup:

[racingnokia]

... Et sous le chiffon au fond un flat en kit.

Il m'a dit que c'est la première fois qu'il a autant de génération moteur d'après 1930 en même temps.

Je les ai aussi tous, en double même, mais montés dans des motos complètes sauf le Knuck dont je ne suis pas fan contrairement à la tendance actuelle. J'en ai eu mais pas gardés.

Pour partager, j'ai eu quelques photos de mon Dyna qui m'attends sagement, j'aime particulièrement le S&S two throat sur le Shovel, belle pièce. :P:P

Oui, il est marrant le double corps S&S ! J'en avais monté un pour le fun.
Mais la consommation était gargantuesque pour un surplus de puissance négligeable. Le Mikuni en 42 fait bien l'affaire sur mon évo.

[Esteban]

J'ai aussi le Mikuni HSR42, avec les pistons HC 9.5-:1 l'AAC EV3, l'allumage Dyna 2000I et les échappements Supertrapp, ça devrait bien avancer.

[philco]

La future 660 Daytona, je pense pas que vous l'ayez déjà vu quelque part.

[rpaddicted]

Si, sur FB, et j'avoue ne pas accrocher.

[philco]

Sur?

[erwanmanuelfangio]

Tu vas prendre ça pour te sauver de tes vieux démons?

[philco]

Aucun risque. Ce n'est plus mon kiff les sportives.

[Calvinberu]

Ca n'en est pas une