[GTThree]

Meme pas malade Christelle

:D

[obi]

Une cup ,c’est autre chose qu’une GT3 classique …
C’est une Mercedes GT3 ou GT4 derrière ?

Un monde d écart! Seul les personnes qui ont essayé peuvent savoir :D

[denteux42]

Une cup ,c’est autre chose qu’une GT3 classique …
C’est une Mercedes GT3 ou GT4 derrière ?

Un monde d écart! Seul les personnes qui ont essayé peuvent savoir :D

Seuls les gens qui ont roulés avec de vraies voitures de course , d’usine , peuvent comprendre …..et il n’y en a pas tellement . Je le vois quand je fais des baptêmes- dont des membres du 911.net -

[LionelB22]

[leneil]

Qu'est ce que c'est beau
Un tour en sds avec quelqu'un qui maîtrise, ça donne envie !

[PROPULC]

Une cup ,c’est autre chose qu’une GT3 classique …
C’est une Mercedes GT3 ou GT4 derrière ?

Un monde d écart! Seul les personnes qui ont essayé peuvent savoir :D

Seuls les gens qui ont roulés avec de vraies voitures de course , d’usine , peuvent comprendre …..et il n’y en a pas tellement . Je le vois quand je fais des baptêmes- dont des membres du 911.net -

A pneus équivalents ?
Je nuancerais un peu sur la différence de dimensions.
Souvenons-nous qu'une 997.2 GT3 RS de série (immatriculée) munie de slicks et de plaquettes adaptées a fini 13ème au général des 24h du nurburgring ... qui est pour moi la course la plus dure au monde. Arrivée par la route, elle a chaussé ses slicks et a foutu la misère aux cup en course. Preuniger raconte même qu'elle devait ralentir dans la ligne droite car elle rattrapait trop les cup et que c'était mauvais pour l'image de Porsche. (qui s'est raté cette année là)


là voici en piste :
[video=youtube][/video]

Et après la course :
[video=youtube][/video]


Après je compare pas avec une monoplace qu'on s'entende bien là dessus

Mais les GT3 actuelles (qui sont des chassis classiques adaptés à la course) ont un rapport poids/ puissance proche des voitures de série (règlement / BOP) et finalement une aéro ces dernières années, qui pour les voitures de série qui s'améliore (992 GT3 RS) - reste le poids, les pneus et l'ambiance ... qui elles se tamisent dans les autos post 2010

[denteux42]

Je n’ai essayé qu’une 991 cup ,pour voir si je pouvais la faire rouler en rallye …
C’était étroit ,bosselé ,en slick …durs ,sur route fermée …c’était pas mal ,mais chez nous ,ce n’est pas assez roulant .J’ai décliné …
En revanche ,j’ai eu 2 GT3 ,franchement ,en sensation sur la même route - derrière la maison,il n’y avait vraiment pas photo avec les versions de série et la cup ! La rigidité ,la transmission des infos ,le bruit - les trans ,c’est pas une boite auto d’Audi ….
Pour les protos et monoplaces ,c’est un autre monde ,surtout l’inertie ,et le grip - autre que mécanique - ….
Après ,je serai près d’un circuit roulant ,j’aurai un proto ….
L’important ,c’est de se faire plaisir ….

[Michael228]

Mais les GT3 actuelles (qui sont des chassis classiques adaptés à la course) ont un rapport poids/ puissance proche des voitures de série (règlement / BOP) et finalement une aéro ces dernières années, qui pour les voitures de série qui s'améliore (992 GT3 RS) - reste le poids, les pneus et l'ambiance ... qui elles se tamisent dans les autos post 2010

Châssis classique, je n'en suis pas sûr du tout ; quand tu examines ces autos, seuls les phares semblent être partagés avec les autos de série. Pour le reste, elles font davantage penser à des protos sur lesquels on aurait greffé une peau de GT.

Concernant la règlementation / la BoP, les autos sont quand même relativement bridées (poids, brides à l'admission, pression de suralimentation), sans quoi elles seraient capables de bien meilleures performances. Mercedes a récemment fait rouler une AMG GT3 "préparée" à Bathurst, celle-ci a collé cinq secondes aux autres GT3.

[Tgvr6]

You can’t Park there mate ! ( pour ceux qui ont la réf )

Cette idée de covering bicolore c est magnifique !
Faut que je vienne sur ces formats 2h !!!