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Alors ce que je vois, c’est que ce n’est pas une 2.7 carrera, qui elle , en version européenne, a le même moulin qu’une 2.7 RS ;)

Effectivement le prix des 2.7S a bien monté ces dernières années, autrefois boudées car types G réputées au moteur fragile.
Elles ont du charme et des arguments, mais doivent s’acheter en faisant attention, cela rouille comme une classique avec une protection à la corrosion arrivée en 77 ;)
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( désolé, message posté par erreur au mauvais endroit )
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Des avis sur cette Carrera 2.7 74:

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Invendue sur Collecting Cars (Click)

Il y a des soucis d'alignement des ailes avants / capot etc... Mais quoi d'autre?
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Raph a écrit :
Des avis sur cette Carrera 2.7 74:

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Invendue sur Collecting Cars (Click)

Il y a des soucis d'alignement des ailes avants / capot etc... Mais quoi d'autre?
ciel de toit , joint de porte , sellerie avant ,ont vécu. mais cela reste "simple et façile " en terme de bilan éco et changement une blague au alentour de 10 K€ quand même ...

elle est tracé en facture et dans son jus et ça c'est positif

le "remontage" à la sauvage de l'avant et de l'arrière pas très rassurant pas de vu de dessous idem ...
rien ne dis que c'est pas la misère sous les ailes avant et un peu partout ou ... qu'elle est tapée.

il faut la voir et l'essayer d'abord
après comme tjrs c'est une histoire de prix de vente

mais si il faut refaire la structure un peu partout là cela va piquer fort
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Il y a plein de photos des dessous qui ont l'air plutot tres bien.

Je pense qu'elle a du taper devant.

Il y a aussi un soucis de couleur interier que le CoC dit marron alors qu'il est noir... Siege sport seuelemnt cote conduteur, par contre, c'est correct donc, mystere...
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Raph a écrit :
Il y a aussi un soucis de couleur interier que le CoC dit marron alors qu'il est noir... Siege sport seuelemnt cote conduteur, par contre, c'est correct donc, mystere...
Le certificat Porsche indique 'Auburn Leatherette' ; donc simili marron et ici on a du noir et du cuir...
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