Club911

Vrai mais les lois aérodynamique sont les mêmes pour tout le monde.
Et vu la vitesse atteinte par l'engin largement supérieure à la vitesse d'envol d'un avion , pas sur que les ingénieurs aient le choix....

Oui enfin, moi je fais de l’avion qui décolle alors que la deuche est en 3eme et pas à fond alors bon…. :D

Mais c’est vrai que dans l’ensemble c’est pénible cette tendance à faire de l’aéro à tout prix, alors que vu les vitesse atteintes sur petites routes, même en dégoupillant, on pourrait sacrifier un peu d’appui imaginaire et faire de vraies jolies voitures.. (façon 250 GT SWB, 250 GT Lusso, ou Type E….)

je te rejoins sur des voitures un peu plus basiques mais là, une fois que t'as laché 4M$, t'es obligé de faire le stage pour prendre les 445 et il vaut mieux avoir un peu d'appui

C'est le problème de la surenchère des voitures de grand luxe. Il faut toujours faire "mieux".

Ouai et franchement le résultat c'est juste too much. Sur tous les points

l’avantage de l’hybridation





300 kg de moins qu’un Taycsn, mais ce n’est pas un VE
rester sous 2T est remarquable pour un tel engin

Si c'est le poids à sec, on peut facilement rajouter 150kg d'huile, d'essence, de liquide de refroidissement etc...

Les électrons ne pèsent rien :D:D

Pas vraiment…

L'histoire...et le son à 17min
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si c'est vrai....